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全球石油化工巨頭埃克森美孚發布的《全球能源展望2012》報告中提到,受經濟增長和人口因素影響,到2050年全球能源需求將比2015年高出50%。能源危機已經觸動每個人的神經,也激起了人們尋找可替代能源的強烈愿望。
盡管12月下旬國內主營煉廠的平均開工率直逼年內最高水平87.95%,但全國柴油供給依然呈南緊北松局面。 雖然進入冬季汽、柴油需求淡季,但在柴油供應依舊緊張的情況下,中石油、中石化集團旗下煉廠紛紛調升了柴油產
受國內油價上調預期、批發單位限供以及運輸受阻資源到貨不暢等因素影響,近日柴油供應呈現北松南緊格局,華東、華中、華南和西南地區再次出現“柴油荒”,柴油短缺或將加劇。
上月柴油荒提前到來,在消停了幾日后,本月又一波來襲,且持續半月后余波未散。25日,記者走訪無錫多家加油站發現,不少加油站“進口”都被排隊加油的“大塊頭”車堵了個嚴嚴實實,一些前來加汽油的轎車不得不從“出
又一輪“柴油荒”襲來,據報道,某些省份的加油站一次只允許加柴油200元,也就是不到30升。民營加油站頻頻告急,稱進不到柴油。在“十一五”期間,我國多次發生柴油供應緊張的情況,可 以稱之為“柴油荒”的有三次
“油價剛剛下調,緊接著又鬧‘柴油荒’,真不知道這到底是怎么回事!”近日,內蒙古某品牌重卡經銷商李先生向記者抱怨道:“我們都私下猜測,中石油、中石化是不是想營造出柴油供不應求的局面,以便把油價再調上去?
自從10月9日國家發改委下調汽柴油價格每噸300元后,國內的柴油供需平衡隨即被打破。“柴油荒”蔓延,各地多家民營加油站斷油停供,柴油市場驟然緊張,加油站外排隊等待加油貨車的新聞照片更是遍布網絡。 對汽車行
“油荒”問題最近鬧得沸沸揚揚。尤其是所謂的“柴油荒”,直接影響秋冬季生產生活。所以聽了讓人擔心。 但仔細看過相關報道,發現這是一場“假油荒”,是兩股市場力量以消費者為“人質”鬧出的供油矛盾。它
在國家發改委剛剛宣布下調成品油價格之后,國內部分地區柴油市場卻出現了“斷油”的現象。對此,業內人士表示,若有關部門對“斷油”現象不及時監管,由此可能引發市場大規模的柴油荒。
中國之聲《央廣新聞》曾在去年10月報道,一場柴油荒席卷我國大部分地區,當時中國南部已有2000余家民營加油站因缺油而停業。而如今在浙江、江蘇、廣東等地,不少加油站實行限量加油。而最近,在安徽,廈門等不少地方