柴油荒 貨車企業慌 客車企業不慌
自從10月9日國家發改委下調汽柴油價格每噸300元后，國內的柴油供需平衡隨即被打破?！安裼突摹甭樱鞯囟嗉颐駹I加油站斷油停供，柴油市場驟然緊張，加油站外排隊等待加油貨車的新聞照片更是遍布網絡。
對汽車行業稍有了解的人都清楚，柴油就是商用車的血液，柴油斷供，受影響最大的就是商用車行業。但記者采訪了解到，柴油荒對卡客企業的銷售影響卻有不同。
貨車確實受影響
今年貨車行業的整體表現不盡如人意，正當各家企業努力在最后兩個月提升業績的時候，柴油荒又出現了?！按蟾?0天前，我去走訪菏澤的一家經銷商，恰巧趕上一名用戶正準備買車。用戶對車的各方面都滿意，可就是邊看車邊尋思，銷售人員一問才知道，原來那位用戶是擔心油箱里的油不夠開到加油站?！蹦成逃密嚻笊綎|分公司負責人對記者講述著這次柴油荒帶給他的直接感受：“用戶買新車本來是好事，特別是輕卡用戶多是個體戶，買車不是小事，偏偏因為加不到油掃了興，甚至差點改變了買車的決定?！?/FONT>
由于目前國內貨車和客車的用戶群體特點有很大不同，柴油荒發生時，貨車用戶特別是個體車主受到的影響更為嚴重，抱怨聲也最為強烈。“柴油荒對我們的銷售確實有影響，不過我認為只是階段性的，影響不會很大。加油站外排著幾十米長的貨車等待加油，高速路邊停著加不到油的貨車，國家不會不管。”上述負責人補充說。
“比起柴油荒，我們更關注政策。這一年來，行業業績的下滑，政策因素是主要原因之一。市場形勢不好，影響因素有方方面面，柴油荒幾乎每年都發生，造成影響的時間較短。”東風柳汽市場部相關負責人說。
客車所受影響甚微
中通客車品牌文化部部長李篤生分析說：“柴油荒目前對銷售工作沒有影響，因為客車行業的用戶主要是客運集團和公交公司，它們都有自己的供油體系。市場上所謂的‘柴油荒’不會對運營企業有太大影響，也不會影響客車企業的銷售。我估計對一些個體、私人用戶的影響大一些，但隨著近幾年客運市場的整頓和規范，個體客運業主越來越少，特別是在一些大中型城市?！?/FONT>
宇通客車川渝大區副總經理、重慶分公司經理褚俊紅身處本次柴油荒的第一線。據他了解，柴油荒并未對銷售造成影響，因為公司用戶主要以客運公司為主，它們或有自己的加油站，或與固定加油站有長期合作關系，柴油供應都能得到保證。
安凱客車市場部相關負責人也表示，盡管目前企業95%以上的產品為柴油客車，但即使是之前的油價上漲，對企業銷售也沒有太大影響，柴油荒幾乎每年都發生，企業銷售幾乎從未受過影響。
天然氣車型勢頭趨好
陜汽重卡銷售公司負責人表示：“柴油荒對銷售肯定有影響，至少增加了用戶的心理壓力，影響其購車決定。這時候，天然氣重卡的優勢就體現出來了。”
某卡車制造企業負責人介紹，目前用戶購車還是以柴油車為主，天然氣車所占比例很小，加氣站不好找。另外，最主要的還是價格，尤其是個體戶對價格更為敏感。采用替代燃料的卡車要想大范圍推廣，確實需要相當長的時間，更需要國家政策支持，否則難談發展。
據了解，在目前中通客車的銷售結構中，天然氣客車和混合動力客車占到35%~40%，柴油客車還是占大部分?！敖粌赡?，用戶的購車選擇變化明顯，特別是在一些天然氣資源豐富的地區，這主要受國家相關政策支持的推動。中通的天然氣客車產銷量增長率比較高，每年都有30%左右的增速。”李篤生介紹說。
某客車企業相關負責人告訴記者：“近年來，在國家政策導向下，公司的產品結構也發生了變化，已基本停止對柴油動力客車研發的投入，目前公司的清潔節能客車和新能源客車所占比例達到70% ~80%。去年是天然氣客車和混合動力客車需求最大，今年天然氣客車需求下降，混合動力客車占主導?！?/FONT>
“當然，我們不希望出現柴油荒，但是由于產品結構調整，如果說柴油荒真的對用戶購車產生影響，那么應該會刺激燃氣客車和混合動力客車的銷售。”該負責人從另一角度闡述了柴油荒所產生的影響。
