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而在發動機配置方面，搭載有2.2T/1.9T（兩種配置）的柴油發動機，其中，搭載2.2T排量的柴油發動機是玉柴YC4Y22-13550發動機，YC4Y22是玉柴在開發橫置轎車動力基礎上開發的縱置商用動力

第一商用車網最新獲悉，2018年6月份，我國微型客車市場銷售4.39萬輛，環比下降10%，同比微增1%。2018年上半年，微客市場累計銷售23.47萬輛，同比累計下降26%。

微卡市場最近表現很不錯，5月份年內首獲增長后，6月份繼續收獲不小的增長。 第一商用車網最新獲悉，2018年6月份，國內卡車市場共計共計銷售35.68萬輛，環比微增1.6%，同比增長24%。其中，微型卡車銷售5.93萬輛，環比增長9%，同比大增38%，微卡市場連續兩個月實現增長。因為5、6月份連續的良好表現，微卡市場在上半年的累計降幅縮窄至2%，共計銷售了31.7萬輛。

2018年已連跌4月的微卡市場頹勢終于止住了。 第一商用車網最新獲悉，2018年5月份，國內卡車市場共計共計銷售35.12萬輛，環比下降4%，同比增長19%。其中，微型卡車銷售5.46萬輛，環比增長9%，同比增長10%，這是微卡市場在2018年首獲增長。

第一商用車網最新獲悉，2018年4月份，我國微型客車市場銷售3.9萬輛，環比下降12%，同比下降31%。2018年進入第二季度，微客市場繼續走在下降之路上。

在2018年已連跌3月的微卡市場4月份繼續遭遇下滑，但降幅已連續兩月縮窄。 第一商用車網最新獲悉，2018年4月份，國內卡車市場共計銷售36.48萬輛，環比下降18%，同比增長13%。其中，微型卡車銷售5.02萬輛，環比下降29%，同比下降4%。

縱觀近幾年3月份微型客車銷量及增幅走勢圖可見，近四年3月份及一季度微客銷量逐年下跌，2018年3月份銷量僅約為2015年3月銷量的1/3，2018年一季度的累計銷量甚至比2015年3月單月銷量還少約2萬輛。從降幅來看，2017年3月有所縮窄，但2018年又進一步擴大，2018年3月的單月降幅與累計降幅均為近4年的最大降幅。

第一商用車網最新獲悉，2018年3月份，國內卡車市場共計銷售44.5萬輛，環比大增100%，同比增長11%。其中，微型卡車銷售7.02萬輛，環比大增104%，同比下降9%。

作為生產工具，空間大、車身穩、價格低是選購微面車型的最主要因素。小海獅與五菱榮光同為老品牌面包車，在空間、車身性能與價格等方面的表現都很不錯，經常讓人難以抉擇，今天我們通過詳細的數據對比，看一看到底誰更勝一籌呢？

第一商用車網最新獲悉，2018年2月份，我國微型客車市場銷售2.57萬輛，同比下降40%。縱觀近幾年2月份微型客車銷量及增幅走勢圖可見，微型客車2月份銷量高位出現在2015年，當年2月份銷售近10萬輛；2016年開始，逐年下跌，而且跌幅均不小，在連跌三年后，2018年2月份的銷量僅約為2015年2月份銷量的1/4。從累計銷量看，近幾年前2月的累計銷量也是呈逐年下降趨勢，2018年前2月累計銷量還不及2015年同期1/3的水平。