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誰是真“猛獸”?國產500馬力以上重卡大比拼

時間:2016/2/1 10:21:08來源:第一商用車網作者:責編:許亞洲0條評論


德龍X3000黃金版6×4超強版牽引車,搭載的是濰柴WP13-550E50發動機,最大動力輸出為550馬力,匹配法士特16JSD240TA變速箱,車橋為漢德7.5噸級MAN技術前橋和16噸級MAN技術雙級鑄造橋,速比4.769,適合用于重載運輸。


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550馬力的德龍X3000黃金版6×4超強版牽引車


德龍X3000黃金版6×4輕量化牽引車,搭載濰柴WP13-530E50發動機,最大動力輸出為530馬力,匹配法士特16JSD200T變速箱和漢德11.5噸級單級減速橋,后橋速比為3.083,適合用于高速物流。


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530馬力的德龍X3000黃金版6×4輕量化牽引車


重汽:大馬力平臺開出兩生花


在大馬力重卡產品上,重汽同樣不甘示弱。不同于陜汽德龍X3000系列的一枝獨秀,重汽則是T7H系列和C7H系列全面開花。在中國重汽2016商務年會上,作為明星車型,重汽T7H系列和C7H系列的4款540馬力重卡成為矚目焦點,它們均搭載國產化的曼D26 13L動力。


重汽汕德卡C7H 6X4干線運輸牽引車搭配540馬力曼技術MC13.54-50型發動機和采埃孚16擋手動變速箱,驅動橋采用的是曼技術MCY13后橋,速比為3.36,同時還配備6通道ABS+ASR+EBL+TPM等多項制動安全系統。


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重汽大馬力牽引車


重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊低位鞍座牽引車(后提升橋)是國內首款全氣囊(11氣囊)重卡,同樣采用曼技術MC13.54-50型540馬力發動機,匹配采埃孚 ZF16S2530TO 變速箱,以及速比為2.85的曼技術MCY13驅動橋。其前橋為2氣囊,后橋為9氣囊,整車可通過ECAS系統調節高度,使車輛重心降低,提高裝卸貨效率。除此之外,這款牽引車還配備ABS+ASR制動系統以及鋁合金雙腔油箱。汕德卡C7H是重汽用于比肩進口原裝車的重要產品,在2015年11月的武漢商用車展上,重汽就發出了“540馬力C7H只要45.66萬”的促銷口號。


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汕德卡C7H 6X2全氣囊低位鞍座牽引車(后提升橋)