2013年重歸增長 2014年解放或延續(xù)增長勢頭
老虎不發(fā)威,當(dāng)我是病貓。
在2014年,假如某家重卡企業(yè)不把解放視為競爭對手,不但會犯了輕敵錯誤,還可能在無知無覺狀態(tài)下就被解放奪走了原有的市場份額。
2013年:解放重歸增長
雖然解放已經(jīng)錯失了“卡車?yán)洗蟆钡念^銜,但是,解放依然是中重卡最具知名度的卡車品牌,而不是“之一”。

解放 J6P 高頂 6X4 牽引車
不可否認(rèn),由于悠久的歷史、龐大的體系以及在集團(tuán)中的位置,因此,解放有著大量的退休員工,也有大量的體系內(nèi)零部件企業(yè)需要照顧,這些都無可避免地導(dǎo)致了其生產(chǎn)成本高于一些新興的企業(yè)。
也不能否認(rèn),解放這個有著60多年歷史的企業(yè),有著濃重的計劃經(jīng)濟(jì)的痕跡,雖然一直朝著市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變,但是很多方面還是無法完全擺脫“計劃”的色彩。但是,同樣不能否認(rèn)的是,在卡車行業(yè)中,解放是最有研發(fā)實力、網(wǎng)絡(luò)分布最廣、產(chǎn)品線最全、用戶基礎(chǔ)最好的企業(yè)之一。解放擁有一支豐富經(jīng)驗的研發(fā)、制造和銷售隊伍,擁有深厚的底蘊,擁有龐大的用戶隊伍;更不能否認(rèn)的是,解放人有著一種能吃苦,耐得住寂寞的精神,也有著對卡車最深的理解。
在60年的發(fā)展歷程中,解放有時起有時落,有時輝煌有時失意,但是,在經(jīng)歷了兩年的低谷后,解放2013年又一次走上了上升的曲線。2013年,一汽解放實現(xiàn)銷量18.8萬輛,超額完成年度銷量目標(biāo),份額比2012年提升1%。這一年,整個中重卡行業(yè)增長不到14%,而一汽解放增長20%,是為數(shù)不多超過行業(yè)增長的企業(yè)。
可以說,2014年,解放或?qū)⒀永m(xù)繼續(xù)增長的勢頭;2014年,誰在競爭中忽視解放,誰在發(fā)展中不研究解放,誰就有可能被解放搶走市場。
以市場為導(dǎo)向
筆者對于解放2014年商務(wù)大會的最深印象,就是解放對用戶的重視。這個重視不僅是把經(jīng)銷商、服務(wù)商放在了一個非常重要的位置,而且是解放無論從研發(fā)、銷售還是服務(wù),都以用戶的需求為導(dǎo)向,2014年的舉措都是圍繞用戶的訴求而進(jìn)行。比如,解放針對不同區(qū)域,不同的需求用戶,都有主要推薦的車型。很多車型也都為不同的區(qū)域做了適應(yīng)當(dāng)?shù)匾蟮母倪M(jìn)。
在大會中,解放強調(diào)最多的是,給用戶只推薦最適合的產(chǎn)品。也就是說,用戶需要什么車型,解放就推薦什么車型;用戶最需要什么配置,解放就推薦什么配置。
一汽集團(tuán)研發(fā)中心實力強毋庸置疑,對解放產(chǎn)品開發(fā)的全力支持也有目共睹。不過,之前研發(fā)工作并沒有完全以市場為導(dǎo)向,或者說,做得不徹底。因此,雖然每年解放都有大量的新產(chǎn)品入市,但是還是出現(xiàn)了多個細(xì)分領(lǐng)域市場無車可賣的情況。
此外,還有一點屢遭外界詬病,解放總是強調(diào)跟國際接軌,而不是跟中國市場接軌。研發(fā)總是強調(diào)世界最先進(jìn)的技術(shù),最先進(jìn)的設(shè)備,最領(lǐng)先的配置,卻不強調(diào)最適合中國的市場。因此,面對中國的市場,擁有強大研發(fā)資源和龐大研發(fā)隊伍的解放,經(jīng)常出現(xiàn)某些細(xì)分市場斷糧的情況。這一點在2013年解放年會上也被反復(fù)提及:在2013年,解放補齊了多個細(xì)分領(lǐng)域缺乏的產(chǎn)品;而在2014年商務(wù)大會上,產(chǎn)品短缺,產(chǎn)品線不齊這一類問題,已經(jīng)不再是解放“軟肋”。針對不同的細(xì)分市場,解放都已經(jīng)有了拳頭產(chǎn)品。
2014年解放商務(wù)大會的主題是:“聚力突破 深化品系 做強服務(wù) 勇爭第一”。其中,強調(diào)了解放要深化產(chǎn)品及市場研究,實際上這一點在商務(wù)大會本身就已經(jīng)得到了體現(xiàn)。在大會中,解放已經(jīng)很少提哪些技術(shù)是最先進(jìn)的,而是先分析某一細(xì)分市場的運輸特點,再將這些特點轉(zhuǎn)化成對車輛的需求,再分析在滿足這些需求之外比競品更強的原因。
筆者點評:解放J6上市時,總是強調(diào)接軌世界。筆者當(dāng)時就想,為什么不接軌中國的消費者,而要接軌世界呢?現(xiàn)在的解放要務(wù)實得多。此次商務(wù)大會,技術(shù)中心的副主任吳碧磊能夠針對不同的細(xì)分市場去分析解放應(yīng)該推薦哪些最有針對性的產(chǎn)品,與競品相比又有哪些優(yōu)勢。這就做到了有的放矢。
實際上,任何高技術(shù)都是要付出成本的,消費者的每一分錢都應(yīng)該用在刀刃上,都應(yīng)該滿足自己最迫切和最重要的需求,否則,其花費的錢就無法做到邊際效用最大化。解放現(xiàn)在理解了這點并且很好的實施了,因此,解放的J6必定能夠在2013年大幅增長的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長。對用戶來說,是不是新車型其實并不重要,重要的是,能夠滿足自己的需求就好了!
有些讀者可能會說,以用戶為導(dǎo)向,早就不是什么新鮮事了,這有什么好說的?這個難道也算優(yōu)勢?問題在于,解放之前這點做得并不到位。也正是由于這點做得不到位,因此,解放才屢次將卡車?yán)洗蟮念^銜拱手相讓。假如解放把“市場導(dǎo)向”這個短板補齊了,產(chǎn)品完全以市場為導(dǎo)向做開發(fā),那么解放又會是一個什么樣的市場表現(xiàn)呢?這也正是不能忽視現(xiàn)在的解放的一個重要原因。