二度入華 依維柯加碼高端重卡市場

 

據全國乘聯會副秘書長楊再舜表示，從2010年起，國內高端重卡市場以每年1%的速度遞增；2012年，國內重卡銷量下滑達28%，但是高端重卡市場仍保持銷量增長，2012年這一細分市場的銷量突破1萬輛。

 

進口彌補國產短板

 

據菲亞特工業集團亞太區依維柯中國業務董事總經理王寧預測，到2016年，中國高端進口卡車預計能達到1.6萬輛的規模，而依維柯也希望能 “分食20%~30%的市場份額”。

 

但目前，奔馳和沃爾沃在進口高端重卡市場上占據約80%的市場份額，其余的市場則被曼、斯堪尼亞以及先入的日韓系品牌分食殆盡。

 

“進口業務重啟，一方面能與合資公司產品形成互補，實現從進口高端到重卡、輕卡的全方位覆蓋；另外，利用在高端市場上的占位，提高目前依維柯與上汽、紅巖合資公司產品的知名度?！崩钭恿颊J為。

 

一直以來，上汽依維柯紅巖的品牌元素中，更多地依靠紅巖這個國產老品牌的影響力，依維柯的元素則更多體現在技術層面。而與上汽依維柯紅巖匹配的菲亞特科技動力的杰獅重卡，因為知名度欠缺，導致其銷量未能達到預期。2011年，上汽依維柯紅巖銷量從3萬余輛持續下滑，2012年銷量為1.7萬輛，下滑幅度46%。

 

上汽依維柯紅巖商用車有限公司銷售事業部公關傳播處的一位負責人在接受記者采訪時表示：“(銷量)下滑的主要原因在于公司產品結構不合理，在自卸車‘金剛’銷量大幅下滑的同時，物流車和牽引車產品杰獅并未能實現補位。”

 

“雖然杰獅具有良好的性價比，但相對競品車型，品牌依然是短板?！鄙鲜鋈耸窟M一步表示，“提到依維柯，更多人會想到南京依維柯的輕客和輕卡產品，而重卡產品并不為人熟知。另一方面，了解依維柯重卡的消費者，也并不一定了解上汽依維柯紅巖產品的技術含量。因此，進口高端卡車進入國內，是提升品牌知名度的好機會。”

 

上汽依維柯紅巖也在調整產品結構和營銷策略，希望改變過去工程車為主導的銷售模式，提升公路物流和牽引車產品杰獅的銷量。

 

李子良也向記者分析稱，雖然目前杰獅有多款產品，但上汽依維柯紅巖近年來在國內的公路物流用車市場并沒有完全打開局面，從而使其受外界宏觀環境的影響明顯，銷量波動大，“要在重卡市場站住腳跟，需要盡可能全面的布局產品線”。

 

“從目前看，調整的結果還算滿意?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。數據顯示，今年前4個月，上汽依維柯紅巖銷量超過1萬輛，增幅達60%。2013年，該公司目標銷量為3萬輛。

 

同時，依維柯也在加快進口車渠道布局，在目前已有的5家經銷商基礎上擴容至10家。

 

“要拉動進口高端車的增長，”李子良認為，“關鍵仍在于依維柯如何正確地理解中國市場?！?/FONT>