得LNG者得天下 能源變革促重卡洗牌？

 

“加氣難的瓶頸一旦突破，天然氣車輛的市場將不可估量。”根據中國石油經濟技術研究院市場研究所專家預計，到2015年，中國天然氣汽車保有量將達到150萬輛，2020年將達到300萬輛，未來5年復合增長率也將高達27％。而近兩年來，我國LNG汽車銷售量增長速度均保持在30%以上，預計未來兩年，我國LNG汽車保有量增速將保持在50％以上。更有業內人士認為，目前LNG重卡已進入高速發展期，近3年LNG重卡需求將以每年近2倍的速度激增。

 

可以肯定的說，在天然氣迎來“黃金時期”的同時，LNG重卡也逐步進入了“黃金”發展階段，更有人大膽預測，LNG重卡將會在重卡市場成為主角，市場份額甚至可能超過傳統的柴油重卡。

 

先入為王？

 

回顧2012年LNG重卡市場，最受矚目當然要數占LNG重卡市場半壁江山的陜汽。據悉，陜汽LNG重卡全年銷售超過7000輛，同比增長近300%，雖然其重卡銷量總體下滑，但依靠LNG車型的強勁增長，其重卡市場份額竟提高了1.88個百分點。

 

據陜汽汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強介紹，陜汽早在2005年就已經成功開發出中國首款單一燃料純天然氣重卡，填補了國內空白，多項技術處于國際領先水平。2006年，陜汽更承擔了國家863計劃重大項目“重型LNG商用車產品開發”，從此開始了對LNG重卡的持續研究。

 

盡管當年陜汽僅售出LNG重卡100多輛，但從2010年開始，陜汽LNG重卡的訂單增長迅速。“隨著LNG加氣基礎設施不斷完善，加上陜汽在LNG重卡市場的提前布局，才有了去年銷量的大爆發，實現了翻三番的銷售業績。”邵國強說。

 

占據LNG重卡一半份額究竟意味著什么？我們不妨來做個有趣的假設。按照業內專家的預測，到2025年，LNG重卡在整個重卡市場中份額過半。假設這一預測成為現實，而陜汽依然能占LNG重卡市場一半份額，那么單憑LNG重卡，陜汽便可奪得重卡市場25%的市場份額。而如今位居第一的東風在重卡市場的占有率尚沒有超過20%，可想而知，25%的比例足夠雄霸整個重卡市場。

 

或許正是出于對遠期市場的樂觀估計，各大重卡廠商早已開始行動。為盡早布局LNG重卡市場，重汽、解放、福田、聯合卡車都已制定了切實的戰略計劃，就連曾經對大范圍推廣LNG重卡市場一直抱有疑慮的東風，也在去年11月武漢商用車展上展示了自己的LNG車型。

 

中國重汽（2012年LNG重卡銷售5000輛位居第二）也瞄準了LNG重卡市場第一的寶座，中國重汽銷售部總經理云清田在重汽2013商務年會上表示，新一年，中國重汽銷售部天然氣卡車的銷量目標為10000輛。而解放的新大威與新悍威陸續開發出LNG車型，并將2013年LNG銷售計劃定在7000輛。

 

重汽HOWO天然氣重卡

 

據福田市場管理副總經理馮罡介紹，福田在去年已完成對LNG重卡的業務戰略、組織規劃、渠道規劃，今年正是上產能的一年。作為國內重卡的新生力量，聯合卡車去年的LNG重卡銷量占據了其全年銷量的20%，未來更是想憑借LNG重卡在重卡市場實現逆襲。

 

為了開拓LNG重卡市場，廠商的銷售模式也在不斷創新。據馮罡介紹，福田歐曼已經與華油能源、新捷能源等氣源廠商在LNG終端市場進行戰略合作，并且達成了只要購買50輛車就建設撬裝站，100輛將建標準站的協議。另外，福田歐曼還提出“整車首保全免費”，甚至為LNG重卡客戶提供更優惠的貸款首付、利率和期限。據了解，這樣的銷售模式在LNG重卡市場已經非常普遍，聯合重卡甚至將這種合作模式稱為“天然氣供應航空母艦”。

 

目前領跑的當然也沒有掉以輕心。陜汽控股董事長方紅衛曾表示，陜汽很早就看到了LNG重卡的發展前景，天然氣重卡也始終是陜汽產品研發系列中的主攻方向。邵國強亦告訴記者，為了保持LNG重卡中已有的市場份額，陜汽除了繼續開發市場外，仍會將LNG重卡的創新研發作為其保持市場優勢的有力手段。