杭州冷鏈物流存商機 運輸盼通“最后一公里”

 

杭州市區活禽交易永久關閉，杭州市民告別活禽交易后，家禽依然是百姓餐桌的主角之一，冷鮮雞鴨如何順利走上百姓餐桌？與之相關的冷鏈物流準備好了嗎？

 

配送末端遇梗阻

 

清晨，位于杭州勾莊的農副產品配送中心冷庫區已經非常熱鬧。“這段時間，冷鮮雞和冷凍雞肉的配送量一下子多了起來?！爆F場工作人員告訴記者，除了各大小超市、肯德基、麥當勞等大戶外，多了很多以前在各大菜市場賣活雞活鴨的中小銷售商。永久停止活禽交易，對大多數杭城活禽交易商來說，有點措手不及，也讓杭州的冷鏈物流運營商們顯得有點力不從心。

 

其實勾莊市場的冷鮮雞鴨數量不少，但冷鮮雞鴨生產批發企業往往只運到市場，各菜場的中小銷售商買下冷鮮雞鴨后如何運回去，需要第三方冷鏈企業提供服務，高質量的冷鏈保鮮解決“最后一公里”的物流配送，但如今這“最后一公里”出現了梗阻。

 

在市場里，記者看到，由于沒有專門的冷藏車，一些商販只能用泡沫箱加些碎冰來保鮮。省綜合交通物流行業協會副秘書長陳躍說，杭州目前還沒有專業從事禽類冷鏈運輸的第三方物流公司，只有一些大型超市自用的冷藏車。

 

相關專家介紹，禽類冷鏈物流就是從養殖場到機器脫毛宰殺，消毒過后立即放入冷庫，再從冷庫集中裝箱進入冷藏車，送至農副產品配送中心由食品商提貨，生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的整個環節，始終處于規定的低溫環境下。

 

目前各大超市中的雞肉分為“冷凍雞”和“冷鮮雞”?！袄鋬鲭u”是指宰殺好的雞胴體。經過-23℃以下低溫凍結后，在-18℃庫溫的冷庫中儲存的雞肉，可儲存一年，但口感差。而“冷鮮雞”，是指對嚴格執行檢疫制度屠宰后的雞胴體進行冰水冷鮮、風冷，使雞胴體溫度在一小時內降為0℃至4℃，然后進行保鮮處理和包裝，并在后續的加工、流通和零售過程中始終保持在0℃至4℃范圍內。這對運輸過程中冷藏車溫度的要求最為嚴苛。

 

杭州最大的超市連鎖企業———世紀聯華超市生鮮部經理孫飛說，杭州世紀聯華超市所有生鮮柜臺的冷鮮雞和冷凍雞都是由南方最大的肉雞生產食品加工企業圣農集團提供，圣農集團有自己的冷鏈配送體系，他們將產品集中運輸至勾莊農副產品配送中心，再由超市生鮮部自己的冷藏車來完成“最后一公里”的運輸。

 

陳躍認為，相信隨著市場需求變化，冷鏈會成為一些物流企業開拓轉型的新領域，這最后一公里的梗阻會自然消失；不過由于一系列制約，眼下杭州的冷鏈物流建設任重道遠，政府和行業相關方面要加強扶持和引導，盡快疏通冷鮮雞鴨上餐桌之路。

 

冷鏈物流投資大

 

即使穿著厚厚的羽絨衣，記者跟隨統冠物流總經理蔡文廣走進一間溫度顯示零下18℃的冷庫時，門關上的瞬間，還是感覺一陣透心涼。冷庫里，工人們正在將貨架上一箱箱冷凍雞腿送入冷藏車內，這些冷凍雞肉將被配送到杭州各大超市和餐飲企業。

 

“目前杭州擁有超過6600家物流企業,但能夠為食品企業提供完整化冷鏈服務的物流企業估計不會超過5家，要實現全冷鏈運輸，企業不僅需要技術能力，更要有雄厚的資金實力。”蔡文廣表示，目前，在冷鏈物流企業的成本投入中，人工、設備的購買、運輸等費用都是一筆不小的開支。目前，統冠物流已經投入了5000多萬元建設了整套的制冷及控制系統,并建設了一萬多平方米全溫層倉儲空間。

 

記者了解到，杭州目前涉及冷鏈運輸的物流企業，稍有規模的有杭州近江物流有限公司、統冠物流、浙江快行線物流有限公司以及位于千島湖的中集物流有限公司等。但是這些物流企業涉及到冷鏈物流運輸的業務大多僅局限于冷飲、速凍水餃等冷凍食品。

 

對于這次突如其來的市場“機遇”，孫飛并不是特別激動：“也許未來會考慮拓展配送范圍吧，但目前公司還來不及應對，眼下聯華自有的冷鏈運輸只能優先保證自家企業的正常運轉。”

 

浙江快行線物流有限公司總經理袁國強表示：“冷鮮禽類或者冷凍禽類的生產配送渠道與我們運輸的產品不同，大型禽類加工企業一般有成熟的冷鏈配送體系，而我們作為專業的第三方冷鏈物流企業，今后也不打算加入禽類配送市場，一是現在的業務都忙不過來，沒有去搶禽類加工企業配送業務的動力；其次我認為百姓還是喜歡吃新鮮的，保質期為7天內的冷鮮雞尚可，但冷凍雞的市場不被看好。”