北京環(huán)保局@你 重型車京六要來(lái)了！（內(nèi)附參數(shù)表）
4.1.1.3 禁止使用失效裝置。
在汽車全壽命期內(nèi)，未經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)部門批準(zhǔn)，不得對(duì)制造商采取的技術(shù)措施、汽車裝備的排放和OBD 系統(tǒng)進(jìn)行任何的改造。
4.1.1.4 環(huán)保核準(zhǔn)部門可以利用車載診斷系統(tǒng)（OBD）信息、采用車載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）在實(shí)際道路工況和運(yùn)行條件下測(cè)試來(lái)篩查失效裝置。
4.1.2 OBD 系統(tǒng)（含IUPR）
4.1.2.1 制造商應(yīng)確保所有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均配備OBD 系統(tǒng)，OBD 系統(tǒng)應(yīng)滿足附錄F 的所有要求。
4.1.2.2 OBD 系統(tǒng)應(yīng)按照附錄F 設(shè)計(jì)、建構(gòu)和安裝到車輛上，以確保其能夠識(shí)別、記錄和傳達(dá)車輛全壽命期內(nèi)附錄F 所規(guī)定的劣化或故障類型。
4.1.2.3 裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)的OBD 系統(tǒng)，在任何情況下，當(dāng)排放超過(guò)表4 或表5 所規(guī)定的OBD 限值時(shí)，應(yīng)依據(jù)附錄F 的規(guī)定將OBD 系統(tǒng)故障指示器激活。
4.1.2.4 裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)的OBD 系統(tǒng)，在任何情況下，當(dāng)排放超過(guò)表4 或表5 所規(guī)定的OBD 限值累計(jì)時(shí)間在2 小時(shí)內(nèi)，應(yīng)依據(jù)附錄F 的規(guī)定將扭矩限制器激活。當(dāng)排放超過(guò)表4 或表5 所規(guī)定的OBD限值累計(jì)時(shí)間在4 小時(shí)內(nèi)，應(yīng)依據(jù)附錄F 的規(guī)定將車速限制器激活，此時(shí)車速應(yīng)低于80km/h，若車輛仍繼續(xù)行駛，累積時(shí)間在20 小時(shí)內(nèi)，車速應(yīng)低于20km/h。
4.1.2.5 扭矩限制器和車速限制器不能用于軍用車輛、消防和救護(hù)車輛，但OBD 其他功能應(yīng)該保留。扭矩限制器和車速限制器的永久不激活狀態(tài)只能由制造商設(shè)定，并在發(fā)動(dòng)機(jī)系族內(nèi)對(duì)以上特殊用途的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)應(yīng)予以區(qū)別。
表4 OBD 限值（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）
表5 OBD 限值（氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）
4.1.3 NOx 控制系統(tǒng)
4.1.3.1 制造商應(yīng)確保包含NOx 控制系統(tǒng)的所有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均符合附錄G 的要求。
4.1.3.2 NOx 控制系統(tǒng)應(yīng)具備單獨(dú)的符合附錄G 要求的NOx 控制報(bào)警系統(tǒng)來(lái)提示駕駛員，應(yīng)采用扭矩限制器和車速限制器來(lái)確保NOx 控制系統(tǒng)的正確實(shí)施。
4.1.3.3 按表6 要求安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其NOx 控制系統(tǒng)應(yīng)能正常進(jìn)行報(bào)警、限扭和限速。
表6 NOx 控制系統(tǒng)報(bào)警、限扭和限速條件
4.1.4 作為獨(dú)立技術(shù)總成進(jìn)行環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛上安裝時(shí)應(yīng)滿足下列要求：
a) 進(jìn)氣壓力降不應(yīng)超過(guò)附錄 A 對(duì)已經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的壓力降；
b) 排氣背壓不應(yīng)超過(guò)附錄 A 中對(duì)已經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的背壓；
c) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行所需輔件吸收的功率不應(yīng)超過(guò)附錄A 中對(duì)已經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的輔件吸收功率；
d) 排氣后處理系統(tǒng)特性以及保溫措施應(yīng)與附錄 A 中發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保核準(zhǔn)中的聲明一致；
e) 對(duì) OBD 系統(tǒng)，在按附件FA 的規(guī)定安裝時(shí)，應(yīng)滿足附錄A 規(guī)定的制造商的安裝要求；
f) 對(duì) NOx 控制系統(tǒng)，在按附件GD 的規(guī)定安裝時(shí)，應(yīng)滿足附錄A 規(guī)定的制造商的安裝要求。
4.1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保標(biāo)記要求
作為通過(guò)環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在出廠時(shí)應(yīng)具有環(huán)保標(biāo)記，該標(biāo)記應(yīng)符合附錄B 的要求，并安裝在明顯易見(jiàn)位置。
4.2 環(huán)保核準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目
4.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保核準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表7。
表7 發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保核準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目
4.3 試驗(yàn)描述及要求
4.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)排放試驗(yàn)
試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行。
4.3.1.1 按附錄C 規(guī)定進(jìn)行三臺(tái)份一次WHSC 和WHTC 試驗(yàn)時(shí)，氣體（含NH3）和顆粒物（含質(zhì)量和數(shù)量）
排放結(jié)果在乘以4.3.5 確定的劣化系數(shù)后，應(yīng)不超過(guò)表1 所列的排放限值，同時(shí)三臺(tái)樣機(jī)的排放試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量應(yīng)不小于3.327。
4.3.1.2 對(duì)不采用EGR 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)將后處理拆除按附錄C 對(duì)原機(jī)進(jìn)行WHSC 和WHTC 試驗(yàn)，原機(jī)排放乘以4.3.5 確定的劣化系數(shù)后，應(yīng)不超過(guò)表1 限值的5 倍，同時(shí)三臺(tái)樣機(jī)的排放試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量應(yīng)不小于3.327。
4.3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的任何氣體不允許直接排入大氣， 對(duì)閉式曲軸箱，則認(rèn)定曲軸箱排放滿足要求，否則應(yīng)按照附錄C 內(nèi)開(kāi)式曲軸箱污染物評(píng)價(jià)方法進(jìn)行測(cè)試。
4.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)非循環(huán)排放試驗(yàn)
在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。按附錄E 規(guī)定進(jìn)行一臺(tái)份WNTE 試驗(yàn)時(shí)，氣體和顆粒物質(zhì)量排放不應(yīng)超過(guò)表2 所列的排放限值。
4.3.3 車載診斷系統(tǒng)（OBD）的要求
在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。環(huán)保核準(zhǔn)應(yīng)按附錄F.7 的規(guī)定進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)份OBD 系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)。
