第三代產品將配解放J6 錫柴借車聯網玩出服務新高度

據介紹，錫柴第三代車聯網系統由千里之行、智能運營和信貸監控三個子系統構成。其中，“千里之行”可以給用戶提供全方位車輛信息、緊急故障處理和報警等服務，主要功能包括車輛管理、車輛工況、服務管理等；“智能運營”從用戶切身利益出發，為用戶提供行駛管理及運營分析，優化配置，提升效益，安全高效地降低用戶運營成本，主要功能包括車輛管理、行駛管理、運營分析等。信貸監控則可以為客戶提供精準監控，管理貸款車輛，大幅降低管理、人力、監控成本，主要功能包括離線車輛管理、工作分析、信貸管理等。

“今年我們推出了車聯網的第三代產品，已通過相關認證，配套了幾百輛車，主要與物流公司、工程車隊等合作。接下來我們還將配套解放J6，預計明年1月將批量安裝。”上述負責人透露。

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提供完整解決方案 轉變服務模式

當前，無論是發動機廠還是整車廠，都已看到車聯網的發展前景，潛心研發車聯網系統。然而，發動機廠研發的車聯網，仍以絕對技術優勢占據著不可或缺的位置。

“對發動機數據的采集以及遠程控制，只能由發動機廠商來做。”這位負責人表示，發動機廠推出的車聯網擁有不可替代的優勢。他解釋道，“發動機并不是一個終端產品，終端用戶買的是整車，并且現在的整車廠也在裝車聯網，有這方面的需求。所以我們針對第一客戶，即整車廠，提供了一套完整的解決方案，整車廠的車聯網平臺可以基于我們的車聯網系統來構建，而且能快速部署出來。”

另外，車聯網的推廣還將改變傳統服務模式，有力推動服務體系建設。據了解，現在的服務模式基本是用戶發現車輛有問題后，把車開到服務站去維修；但如果安裝了錫柴的車聯網，就會發生服務方式的改變。首先，服務站通過車聯網系統，可以知道周圍有多少輛車，并且能夠進行遠程診斷。其次，服務站不僅可以監測到周圍有多少輛車處于亞健康或不健康的狀態，還可以預見問題的出現，幫助服務站從被動服務轉為主動服務。

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雖然第三代產品已經推出，但錫柴對于車聯網系統的研發工作仍在繼續。“現在我們只能做靜態診斷，對于深入的分析功能還有待優化和完善，特別是對數據采集后的分析。比如，我們現在的車聯網系統可以動態監控到兩個司機開同一輛車，油耗卻不一樣的情況，但是為什么不一樣，如何分析這種情況的功能模塊還需要進一步完善。”

他進一步表示，錫柴將來還會把整個車聯網平臺內嵌到用戶的手機上，對用戶每天的車輛使用進行數據采集、分析，最后在手機客戶端上給用戶提供建議，告訴用戶當天的駕駛行為有什么問題，如何進行優化，以此來達到延長發動機壽命，降低發動機油耗的目的。“憑借我們對發動機的了解，必定可以給用戶提出一些中肯的建議。”