今年目標3000輛 北奔重卡老總詳解V3ET競爭策略
【第一商用車網 原創】
作為行業翹首以盼的新品，北奔V3ET終于在下半年姍姍來遲。9月6日，以“高效至上 價值為先”為主題的北奔V3ET高效牽引車上市發布會第一槍，在山東青州打響。
V3ET，會是北奔扭轉牽引車市場弱勢的關鍵“法寶”嗎？其產品規劃和市場布局，究竟又會是怎樣？
近日，在北奔重卡V3ET產品推介會青州站現場，北奔重汽總經理汪寶營為第一商用車網記者一一答疑解惑。
肩負轉型重任 跑贏時間差
在中高端產品投放時間上，北奔重卡并不算早。汪寶營對此表示，V3ET花了3年時間研發完成，雖然比預期上市時間稍晚，但在研發過程中各項試驗都精益求精，“包括在軍用試驗場跑了3萬公里，這相當于做了150萬公里路試。中間又把試驗中暴露出來的問題進一步整改，最后才有了現在各項性能指標都比較完善的V3ET重卡。”
北奔V3ET高效版牽引車
“V3ET是北奔重卡向質量效益型產品轉型的代表，也是針對中高端目標市場的代表產品。它在公司于2013年開發完成的V3HT基礎上做了大量提升，更加適合中高端市場，也更加符合目前中高端卡車市場的發展趨勢。”汪寶營補充說道。
實際上，近幾年來，北奔重卡的市場表現并不理想。汪寶營表示，目前北奔正處于產品調整的關鍵點，V3ET的上市標志著北奔產品結構調整的階段性成功，它對于北奔的轉型，尤其是扭轉北奔在中高端物流車領域的弱勢，都算得上意義重大。
2016年力爭銷售3000輛
北奔V3ET，接下來會打出怎樣的“組合拳”呢？
汪寶營告訴記者，在目標市場上，V3ET短期內會以大客戶為主。“在北奔傳統的客戶類型上，大客戶的銷售比例一直高于渠道銷售。未來，北奔還將在這一領域繼續強化，并作為市場發力的重要途徑。”
出口方面，汪寶營稱，“在外貿方面，北奔與競爭對手相比有獨特的資源和優勢，出口市場占有率好于其他品牌，但以自卸車為主，牽引車出口量較少。V3ET的發布上市，除了立足國內中高端牽引車市場外，還將成為開拓國際市場的利器，在外貿出口方面打開新的市場，實現國內國際同步認證銷售。今年，北奔已經簽訂的出口合同超過2000輛，到年底預計將超過3000輛。”
