微車市場萎縮 “大象”五菱如何再起舞？

 

在中國汽車市場上，銷量最大的車型不是別克凱越，也不是比亞迪F3，而是來自上汽通用五菱的五菱之光。五菱之光的月銷量超過5萬輛，累計銷量已超過430萬輛，并持續刷新“國內銷量最大單一平臺車型”的紀錄。

 

得益于五菱之光、五菱宏光等產品的持續熱銷，上汽通用五菱銷量連續7年穩居微車市場冠軍，其市場份額也超過了微車市場50%的份額，成為微車領域名副其實的“大象”。

 

微車市場近兩年銷量萎縮，上汽通用五菱在這個市場已經是最大的玩家，新的成長空間在哪里？

 

五菱之光2013款

 

后來居上

 

在上汽通用五菱銷量持續增長的同時，長安汽車以及東風小康等微車行業第二名和第三名企業的銷量則同比下滑，整個微車行業的銷量增速也呈現負增長態勢。10月份，上汽通用五菱銷量14.3萬輛，增長10.7%，1~10月份，上汽通用五菱銷量超過130萬輛，同比增長8.4%，仍位居行業第一名。

 

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹認為，微車市場銷量增速下滑是因為微車消費升級到MPV，發動機前置的產品安全性高，舒適度也好，價格僅高萬元。在這個轉移的過程中，上汽通用五菱抓住了機會。

 

上汽通用五菱也收獲了競爭對手的溢美之詞。

 

競爭對手奇瑞汽車和東風小康的高層認為這是上汽通用五菱產品品質、完善的網絡以及管理體系發揮了作用。 “各家微車企業的商務政策其實都差不多，差別就在于對這些商務政策的管理執行上，上汽通用五菱在渠道管理執行上做得較好，比如對客戶的投訴以及消費需求反 應比較快速。”東風小康的一位高層告訴記者。

 

這也是上汽通用五菱高層一直努力培養的企業文化。上汽通用五菱副總經理袁智軍在接受媒體采訪時表示，公司現在通過三個渠道來進行用戶信息的收 集：投訴熱線、經銷商反饋的維修信息和用戶主動回訪。通過這三個渠道，銷售公司收集到信息后，會直接聯系相應負責部門，要求他們進行及時處理，并且會每月 針對這些問題進行考核，這能夠保證消費者提出的問題得到及時反饋。

 

能夠快速對消費者反應看似簡單，但需要一個完善的管理體系做支撐，否則很難持續完成。而完善的管理體系，則離不開合理的股權架構。

 

2001年，通過國有資產無償劃撥，上汽集團受讓了柳州五菱75.9%股份 （“柳州五菱”隨后更名為“上汽五菱”）， 隨后，在上汽集團的引進下，通用汽車認購上汽五菱向其定向發行的股份。重組后，上汽五菱更名為上汽通用五菱，其中上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%。

 

2002年，新合資公司的掛牌，這是國內第一家以主打微車產品起家的整車合資企業。2011年1月，通用汽車通過向五菱集團支付5100萬美元 現金的代價，換取10%的股權。在此次股權轉讓后，通用汽車在上汽通用五菱中占有的股權從34%提高到44%，五菱占股則下降到象征性的5.9%，第一大 股東上汽集團仍然保持50.1%的股比不變。