長途客運接駁運輸 企業乘客都拍手叫好

 

據了解，客運接駁主要通過兩種形式：一種是停車換人，落地休息，即選擇合適的地點調換駕駛員；另一種是換車換人，由在接駁點休息等待的司機駕駛另一輛車繼續執行客運任務。目前，多數客運公司選擇第一種換人不換車的方式，做到防止駕駛員疲勞駕駛，以及客車因夜間停駛產生的其他問題。

 

“在這種模式下，我們會在客車運行的線路中間設置一個固定的接駁地點，負責輪換的駕駛員通過多種非駕駛方式提前到達該地進行充分休息，等到車輛到達后再做交接。這樣不僅讓旅客的旅程不受影響，而且駕駛員的疲勞駕駛問題也能得到很好的解決。”張家港市蘇汽長途汽車客運有限公司副總經理汪雪峰說道。

 

此外，據汪雪峰介紹，申請接駁運輸試點的客運班線主要是在高速公路上運行的800公里以上的長途客運線路，接駁時間應在23時～2時之間。同時，接駁運輸車輛必須按規定隨車攜帶《長途客運接駁運輸行車單》以及由交通運輸部統一印制、編發的“長途客運接駁運輸車輛”標識。

 

接駁并非首創 效果值得期待   

 

對于試點的接駁運輸模式，蔣陽明表示，這并不是首創?！氨本┰?002年就已經開始嘗試接駁運輸，現在只是重新啟用而已?！彼嘎?，當時有多個地區進行試點，但由于沒有各方的積極響應，該模式并沒有被重視。

 

王波也認為，接駁運輸是一個很好的嘗試?！拔覀冊缇陀羞@樣的呼吁，希望相關部門可以采取這樣的方式進行運營，而不是一紙禁令禁止凌晨２～５點行車。這樣的方式一方面可以讓司機得到充分休息，乘客也將大大縮短回家的時間?！蓖醪ㄕf道。

 

為了了解客運接駁運輸的運營效果，記者采訪了相關試點城市運輸公司的相關負責人。

 

“運行的效果非常好。”山東某客運公司負責人開門見山地表示，雖然試行時間只有短短的幾天，但受到了司機和乘客的廣泛好評。這種運輸方式不僅杜絕了乘客在凌晨2～5點的滯留問題，乘客自身安全也得到了保證。另外，司機也能得到很好的休息，消除了疲勞駕駛的隱患。

 

對此，汪雪峰表示認同?！斑@種運輸模式可以縮短乘客旅途時間，更加方便乘客出行。 在春運期間，這種優勢可以更加擴大化，將大幅度提高客運車輛的利用率?！蓖粞┓甯嬖V記者。據統計，改變運輸方式后，運輸公司的客流量也隨之提升。

 

“如今，接駁運輸試點已經開了個好頭，今后的運營效果值得期待?！蓖粞┓逭f道。