長途客運接駁運輸 企業乘客都拍手叫好
相信不少走遠路的乘客都曾經在大巴車上過過夜。不過今年春節，選擇乘坐長途客車回家的旅客或可實現一站到達目的地。2013年1月20日起，全國13個省市將開展長途客運接駁運輸試點工作，乘客乘坐長途客車將實現夜間不停車。那么，政府為何嘗試取消“夜休令”？新的運輸方式效果如何？
夜間停車衍生新問題
去年8月26日，延安發生的特大交通事故造成36人遇難。此后，交通運輸部發文重申“夜休令”，要求凌晨2～5點強制長途客車司機落地休息。這一規定實施以來，確實有效防止了疲勞駕駛，減少了晚間交通事故的發生，很多一線司機對此表示贊同，但也反映出一些新問題?！翱瓦\公司愿意配合夜間停車休息的規定，但是在現實運行過程中還是出現了一些弊端?！毙聡€運輸集團有限公司企業管理與網絡運營部經理蔣陽明告訴記者：“如今，所有在運行的長途客車夜間都集中在服務區休息，這樣勢必會出現飽和的情況。而‘錯過’休息區的客車只能?？吭谄胀灭^或暫住點處，不僅司機、乘客的休息無法得到保障，安全隱患也隨之增高?！?/FONT>
“現在很多服務區不允許大客車進，有的高速公路一到晚上就把大客車趕下來，禁止運行，地方割據嚴重。比如內蒙古規定晚８點以后不允許上高速，陜西榆林則明確發文不準大客車在服務區休息，因為服務區容量有限，一度出現道路被堵死的情況。落地休息的命令難以得到執行，司機、乘客都無法休息。甚至大客車為了趕在凌晨2點前到達服務區而超速行駛的情況也不在少數。如此反而不利于客運安全，乘客滿意度也隨之下降，進而導致長途客運載客率大幅下滑?！焙颖蹦晨瓦\企業負責人這樣說。
此外，蔣陽明還認為，即便能在服務區停車，也可能因為某些車輛亂停亂放而導致在凌晨5點時無法開出服務區，影響正常運營。因此，在執行夜間休息制度期間，已有不少乘客發出了抱怨。為此，記者采訪了經常乘坐長途大巴的乘客，他們確實對此項政策有所不滿。
“由于近來交通事故頻發，政府出臺了夜間停車休息的規定，這對于乘客來講并不是個好消息?！背丝完愊壬硎荆骸耙归g，客車在服務區停靠時，頻繁上下車和外部嘈雜的環境，使乘客并不能得到很好的休息。不僅如此，由于夜間停車的緣故，延長了旅途時間，直接影響了乘客的正常出行。”
陳先生還告訴記者：“有一次我去河南鄭州出差，凌晨2點時客車馬上就能下高速到達目的地，但是按照規定，車輛不得不停到服務站休息3個小時，因此，大家都怨聲載道。”像這樣的反饋在記者采訪時比比皆是。
“其實夜間停車就是為了給駕駛員充分休息的時間，以便更安全地駕駛?？稍趪篮涂崾罴竟?，停車休息便顯得左右為難?！北本┫辇埌査_客運有限公司總經理王波告訴記者：“車輛在夏、冬兩季停車休息時需要打開空調，這無疑會增加運營成本。另外，乘客在服務站下車活動時也帶來了一定的安全隱患。在乘客下車休息時，車內財物需要司機看管，這樣司機不僅不能得到很好地休息，工作量反而增加了?！蓖醪ㄕf道。
換司機可繼續行駛
正是由于出現的種種問題，相關部門開始對之前的禁令重新考量，接駁試點的方式應運而生，新措施將更加重視行車安全。
