當霧霾遇上H7N9 海格新能源公交重任在肩

 

高效節能 綠色出行

 

海格充分發揮在電池應用與管理、動力電機應用與控制、集成控制技術等諸多優勢，精工打造新能源客車，整車具有優良的可靠性和穩定性，節能效果顯著。主要應用新一代ISG混聯系統，同軸直驅方式，動力強，效率高，故障低。同時使用海格自主研發的控制系統，可實現混聯、電動起步、智能啟停、倉溫自控等眾多功能，適應性強，通用性高，可靠性好。據了解，安徽蚌埠城際公交客運有限公司目前有10輛海格新能源客車，在從蚌埠到懷遠縣的城際公交線路上運行。董事長朱世全說“目前運行的這10輛海格新能源客車節能效果十分明顯。”通過一份10月份單車燃氣消耗表，可以明確了解到每輛車的行駛公里數，額定燃氣消耗、實際燃氣消耗及百公里耗氣量。10輛車中百公里氣耗平均為22.2kg，最低為20.46kg，與傳統柴油車相比，節能30%以上，減排90%以上。

 

邵陽汽運集團隆回縣公共汽車公司也購買了10輛海格新能源客車，經理羅長貴算了一筆賬：使用混合動力車輛后，變速箱、剎車盤不用維護，修理費下降25%，油耗節約30%以上，上座率增加35%，收入增加30%，出勤率達到90%以上。更讓邵陽汽運集團滿意和感動的是，海格工程師不僅對車輛進行了車線匹配，而且還帶來了海格混合動力客車的最新研發成果，一是行車充電技術，一是滑行回電技術。并把這兩項技術無條件地在這十臺運營車輛上進行技術升級。

 

海格新能源城市公交

 

2013年4月，江門公交采購的30輛海格新能源客車上線運營，型號為KLQ6109GCHEV1A。負責機務工作的陳兆玲一直在對這些車進行跟蹤了解。他說：“這批車都是自動擋，大大降低駕駛員勞動強度，很受駕駛員歡迎。由于沒有了換擋的頓挫感，也提高了乘坐的舒適性，乘客也很滿意。噪音很小，完全杜絕了以往普通車輛起步時發動機噪音大、尾氣重的情況，避免了原來公交車尾部冒黑煙，車后面市民齊抱怨的情況。”

 

北京遇上西雅圖是浪漫的喜劇，但霧霾遇上H7N9呢？為了我們生存的藍天碧水，為了我們美麗的地球，海格將繼續加大新能源客車的創新研發，與全民攜手共建美麗中國!