二三線城市公交車市場潛力可期

 

棗莊公交  開往春天的公交

 

棗莊公交公司求發展的根本措施在于深化內部體制機制改革。棗莊公交副總經理劉志友在主題發言中對棗莊公交在深化內部體制改革過程中的經驗同與會者進行了分享。

 

據劉志友介紹，2010年，棗莊市城市公共交通總公司以總經理黃玉強為班長的新一屆領導班子成立以后，確立了“市民滿意、政府放心、企業發展、職工幸福”的企業發展理念，不斷解放思想、銳意進取、攻堅克難，改變了數十年未變的企業管理體制和分配機制，使企業風正、氣順、人和，重新煥發出生機和活力。以“快、準、捷、廉、好”為建設運營目標，構建棗莊五區互聯、縱橫交織、總里程127.5公里的BRT快速公交。

 

棗莊公交公司內部改革的措施主要包括構建適應時代發展需要的分配機制和管理體制；改變運營模式，全面推行無人售票，降低人、車比例，精簡人員開支；加大科技投入，提高企業管理水平，降低企業經營成本；提升員工綜合素質；建立員工長效關愛機制，促進和諧企業建設等。

 

其中，最重要的一項就是實施分配機制改革，實現同工同酬、按勞分配。2011年，棗莊公交下決心解決制約企業發展的這一關鍵問題，理順好工資分配這個職工最關心的基礎問題。制定出臺了《關于推進工資制度改革 實施崗位工資制 落實績效考核的意見》，并經八屆一次職代會討論通過；成立了工資體制改革領導工作小組，在廣泛征求廣大職工意見的基礎上，制定出臺了駕駛員、站臺服務員、點鈔員、修理工及行政后勤人員工資改革方案，將職工工資分為基礎工資、績效工資和獎勵工資三部分，真正實現了同工同酬、按勞分配、多勞多得。由于工資分配改革方案公開、公正、透明，一線職工均能通過自己的出勤天數、行駛里程、安全行車等指標計算出自己的工資。

 

中山公交  順勢借勢快步走 拓展經營壯實力

 

中山公交是擁有國家道路旅客運輸二級企業資質的企業，以經營城鄉公交客運為主，集長途汽車客運站、出租汽車、公共自行車、汽車修理、公交廣告等經營為一體的中山市惟一國有法人獨資的交通運輸企業，是中山七城鄉一體化公共交通的主要承擔者和市委市政府公交優先民生政策的承載體，肩負著全市城區、各鎮區及村莊公共汽車的運輸任務。該公司借助政府的力量大力拓展經營實力，頗受市民好評。

 

中山市公共交通運輸集團有限公司董事長淘仕飛在主題發言中，就中山公交在發展過程中取得的成績談了兩點體會。

 

第一、順勢借勢快步走。隨著國家的改革開放、市場化、工業化和城鎮化發展，二三線中（小）城市公交的發展是被交通擁堵和空氣污染“逼”出來的。在這個“逼”的過程中，二三線中（小）城市公交得到長足發展，首先要感謝國家出臺的一系列城市公交優先發展政策。其次，是依賴于當地市委市政府對城市公交這一民生事業的重視。再次是依賴于公交從業者的開拓進取精神和順勢借勢而為的機智。

 

近年來，隨著中山市社會經濟和城市化的發展，城市交通擁堵、空氣污染日益嚴重，對市民的生活和工作影響越來越大，城市公交發展、低碳綠色出行近年來成為廣大市民談論及市“兩會”代表關注的熱點和焦點。這也自然引起了市委市政府的高度重視，而市主要領導的關注和高度重視就是公交發展的最大機遇。

 

第二、拓展經營壯實力。有句俗話說“會哭的孩子有奶吃”，現在應該加一句“會做的孩子才有飯吃”。因為政府要做的事情很多，面對公交發展方方面面的問題，怎樣才是“會做”呢？首先是要取得政府和上級部門的信任，而要取得信任就要靠公交公司的開拓進取、勇于擔當以及不斷推出提升公交服務新舉措。簡單來說，就是要把市政府、上級部門、市“兩會”代表及市民提出的公交事情做好。

 

當然，公交企業的發展不僅僅需要政府部門的關注與支持，還需要客車制造企業、客車零部件企業的大力支持，只有研發生產出節能客車及配套產品，公交企業才能真正讓綠色遍及全國。