二三線城市公交車市場潛力可期

 

3月27日，2013中國（南京）二三線城市公交企業(yè)經(jīng)驗交流會在南京召開。本次會議目的在于通過交流分享二三線城市公交在企業(yè)發(fā)展理念、經(jīng)營管理成果和改革創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗，為其他企業(yè)提供借鑒與幫助，促成二三線城市公交企業(yè)發(fā)展和技術進步。

 

來自全國多個二三線城市的公交公司與會，常州公交、棗莊公交、中山公交3家公交公司的領導通過主題發(fā)言的形式同與會者分享了各自的經(jīng)驗。

 

常州公交  實施燃料改革

 

常州公交的十字加環(huán)BRT快速公交網(wǎng)絡，成功創(chuàng)新了BRT建設和運營的理念，成為首個獲得中國土木工程詹天佑獎的城市公共交通項目，也是中國首個獲得國際推動公共交通貢獻大獎的城市。常州公交副總經(jīng)理朱向軍在主題發(fā)言中剖析了常州公交在發(fā)展過程中所面臨的問題以及解決的措施。

 

常州公交發(fā)展面臨的問題主要有5點：一是管理辦法粗獷；二是定額標準失真；三是獎勵力度太低；四是車輛型號雜亂；五是車輛排放超標。

 

而在推動公交良性發(fā)展的過程中，常州公交實施的一項很重要的措施就是燃料改革，主要采取了6項措施：一是規(guī)范車型配置。2011年7月1日，常州公交2600余輛運營車輛全面實現(xiàn)空調(diào)化，車型總數(shù)由2011年的72種減少為48種，主要車型相對統(tǒng)一，同時車輛配置較高，排放標準均達到國Ⅲ，其中達到國Ⅳ排放的車輛934輛，占車輛總數(shù)的35.07%。

 

二是數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析。公司對運營車輛各車型燃料消耗實際數(shù)據(jù)進行了系統(tǒng)的分析，而且新進車型、新辟線路經(jīng)過數(shù)月的運營，數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定。隨著集團公司智慧公交工作的進一步推進，統(tǒng)計數(shù)據(jù)更加及時準確。

 

三是制定管理辦法。在2012年燃料改革過程中，集團公司始終把體現(xiàn)駕駛員的勞動價值作為出發(fā)點，以改革方法的正確性、定額標準的科學性、基礎數(shù)據(jù)的準確性、考核制度的公平性作為原則，制定科學合理的燃料改革方法。

 

四是科學燃料定額。制定線路車型燃料消耗定額標準，充分考慮車輛在市區(qū)線路、市郊線路、郊區(qū)線路燃料消耗的具體情況。制定季節(jié)特征燃料消耗定額標準，充分考慮到冷、暖空調(diào)的使用，給予相應的空調(diào)定額。制定運營類型燃料消耗定額標準，針對公司運營線路中的包車通勤線路、“村村通”線路等特殊線路，公司制定了統(tǒng)一的定額標準。

 

五是加大獎懲力度。充分應用經(jīng)濟手段，提高獎懲力度。獎勵由原來每節(jié)約1升獎勵0.5元變?yōu)?012年獎勵1.5元，2013年獎勵2元；罰款由原來每超耗1升扣0.5元變?yōu)?012年扣2元，2013年扣2.5元。

 

實行獎月度不封頂、扣月度保底的辦法。月度保底扣額為500元/月，月度超過500元的部分，可以下期節(jié)耗獎抵補，累計考核，年度總結(jié)算。

 

建立優(yōu)勝劣汰機制，集團公司按月度、年度評選十佳節(jié)油（氣）能手，給予一次性獎勵。車隊對連續(xù)3個月超耗最多一名的駕駛員要進行培訓考核上崗，全年度被統(tǒng)計為集團公司消耗超額達到一定量的最后3名調(diào)離駕駛員崗位，另行安排工作。

 

六是實施油改氣工程。常州公交在采購新增的公交車時，要求排放均達國Ⅲ以上標準，同時還積極響應“改善城市質(zhì)量”的口號，立足自身，利用修理廠現(xiàn)有的人員、技術優(yōu)勢因地制宜，結(jié)合自身線路運營實際需求，加大科技創(chuàng)新力度，在“油改氣”成功經(jīng)驗的基礎上，成功實現(xiàn)了“柴改氣”。為解決165輛油耗高、排放不合格、冒黑煙的國Ⅱ排放柴油公交車，2010年6月，集團公司啟動“柴改氣”方案，使用壓縮天然氣作為清潔能源，投資1000多萬元，開創(chuàng)了常州公交“柴改氣”工程科技創(chuàng)新的新篇章。