二三線城市公交車市場潛力可期

 

3月27日，2013中國（南京）二三線城市公交企業經驗交流會在南京召開。本次會議目的在于通過交流分享二三線城市公交在企業發展理念、經營管理成果和改革創新等方面的經驗，為其他企業提供借鑒與幫助，促成二三線城市公交企業發展和技術進步。

 

來自全國多個二三線城市的公交公司與會，常州公交、棗莊公交、中山公交3家公交公司的領導通過主題發言的形式同與會者分享了各自的經驗。

 

常州公交  實施燃料改革

 

常州公交的十字加環BRT快速公交網絡，成功創新了BRT建設和運營的理念，成為首個獲得中國土木工程詹天佑獎的城市公共交通項目，也是中國首個獲得國際推動公共交通貢獻大獎的城市。常州公交副總經理朱向軍在主題發言中剖析了常州公交在發展過程中所面臨的問題以及解決的措施。

 

常州公交發展面臨的問題主要有5點：一是管理辦法粗獷；二是定額標準失真；三是獎勵力度太低；四是車輛型號雜亂；五是車輛排放超標。

 

而在推動公交良性發展的過程中，常州公交實施的一項很重要的措施就是燃料改革，主要采取了6項措施：一是規范車型配置。2011年7月1日，常州公交2600余輛運營車輛全面實現空調化，車型總數由2011年的72種減少為48種，主要車型相對統一，同時車輛配置較高，排放標準均達到國Ⅲ，其中達到國Ⅳ排放的車輛934輛，占車輛總數的35.07%。

 

二是數據系統分析。公司對運營車輛各車型燃料消耗實際數據進行了系統的分析，而且新進車型、新辟線路經過數月的運營，數據基本穩定。隨著集團公司智慧公交工作的進一步推進，統計數據更加及時準確。

 

三是制定管理辦法。在2012年燃料改革過程中，集團公司始終把體現駕駛員的勞動價值作為出發點，以改革方法的正確性、定額標準的科學性、基礎數據的準確性、考核制度的公平性作為原則，制定科學合理的燃料改革方法。

 

四是科學燃料定額。制定線路車型燃料消耗定額標準，充分考慮車輛在市區線路、市郊線路、郊區線路燃料消耗的具體情況。制定季節特征燃料消耗定額標準，充分考慮到冷、暖空調的使用，給予相應的空調定額。制定運營類型燃料消耗定額標準，針對公司運營線路中的包車通勤線路、“村村通”線路等特殊線路，公司制定了統一的定額標準。

 

五是加大獎懲力度。充分應用經濟手段，提高獎懲力度。獎勵由原來每節約1升獎勵0.5元變為2012年獎勵1.5元，2013年獎勵2元；罰款由原來每超耗1升扣0.5元變為2012年扣2元，2013年扣2.5元。

 

實行獎月度不封頂、扣月度保底的辦法。月度保底扣額為500元/月，月度超過500元的部分，可以下期節耗獎抵補，累計考核，年度總結算。

 

建立優勝劣汰機制，集團公司按月度、年度評選十佳節油（氣）能手，給予一次性獎勵。車隊對連續3個月超耗最多一名的駕駛員要進行培訓考核上崗，全年度被統計為集團公司消耗超額達到一定量的最后3名調離駕駛員崗位，另行安排工作。

 

六是實施油改氣工程。常州公交在采購新增的公交車時，要求排放均達國Ⅲ以上標準，同時還積極響應“改善城市質量”的口號，立足自身，利用修理廠現有的人員、技術優勢因地制宜，結合自身線路運營實際需求，加大科技創新力度，在“油改氣”成功經驗的基礎上，成功實現了“柴改氣”。為解決165輛油耗高、排放不合格、冒黑煙的國Ⅱ排放柴油公交車，2010年6月，集團公司啟動“柴改氣”方案，使用壓縮天然氣作為清潔能源，投資1000多萬元，開創了常州公交“柴改氣”工程科技創新的新篇章。