線路繞無專用道 杭州快速公交不快速

 

從B1線一直到B7線，通過近7年的發展，杭州已經有了6條快速公交線，串聯成網后，在一定程度上為杭城市民提供了出行便利，但有一個問題卻始終讓許多乘客很困惑快速公交線越開越多，車型高檔，票價也不低，堪稱“豪華公交”，但為什么卻總是快不起來？

 

究竟癥結何在？記者分別體驗了兩條快速公交線，試圖尋找答案。

 

B2線好似“山路十八彎”

 

2013年2月23日，記者在市民中心站等了8分鐘，等來一輛開往金渡北路公交站的B2線，車站上車的乘客不少，基本上是從市民中心或者圖書館出來的。11點59分發車的時候，車廂里幾乎三分之一的座位都坐滿了。

 

過了秋濤路口，附近是四季青等市場，來往車輛比較多，最旁邊的車道停了兩輛打雙跳燈的車，公交車只能繞道靠站。18米的車，換車道還得非常小心，拐來拐去，司機頗費力氣。

 

從天目山路轉到教工路的時候，公交專用道上又停了幾輛私家車和出租車，司機卻不能開出公交專用道走普通車道，只能無奈地跟在社會車輛后面，根本提不了速。

 

“繞道還算好的，年前四季青市場搞活動，當時大堵車，我們的車開都開不過來，嚴重脫班，四季青和古墩路都是比較堵的路段。沒有專用道沒辦法，有些有專用道的地方，還要碰到占道的社會車輛?！彼緳C無奈地說。

 

B2線不像B1線，轉的彎比較多，有乘客夸張戲稱是“山路十八彎”?！疤@了，所以根本就快不起來，票價還這么貴?！背丝湾X大伯說。

 

記者乘坐的B2線到達終點站金渡北路公交站，已經下午1點09分了。

 

B3線一路基本沒專用道

 

B3線全長16公里，一共14個站，計劃單趟時間45分鐘。

 

在等車的時候，記者和同樣前往丁橋的盧大伯聊了起來。他告訴記者，從丁橋有到景芳五區的99路，有到大關的85路。B3比較方便，直接到莫衙營，但是比其他公交車也快不了多少。

 

記者發現，B3線停靠站比較有規律，基本是5分鐘左右?？恳徽尽２贿^除了建國北路有短短一條公交專用道外，B3線沿線基本看不到公交專用道，只有每個站點前后20米左右才有紅黃相間的公交專用道。

 

快速公交沒有專用道，就跟普通公交車沒啥兩樣，要混在滾滾車流里，艱難前行。

 

過了東新路石祥路口，司機才松了一口氣。但是車是少了，一路紅綠燈卻不少，隔一小段路就會碰到一個紅綠燈，司機需要不停地踩剎車。

 

快速公交線路規劃比較繞

 

用司機的話說，快速公交最好就是一條線通到底，而目前杭州的快速公交除了B1和B4基本是一條路到底外，其他線路都比較繞。

 

特別是B2線，從解放東路到建國路、天目山路、教工路、文一路、古墩路，到金渡北路?！斑@么繞，就算不堵，也很浪費時間?！币晃还焕纤緳C分析說，杭州最快的快速公交是B1線，天目山路、環城北路、艮山路、下沙路，一條線清清爽爽。

 

第二條是B4線，天城路公交站出來，也是沿艮山路、天目山路走，幾乎是一條直線。