北京快速公交BRT4：帶來的不只是便捷
自2012年12月30日開通以來，北京阜石路快速公交（簡稱BRT4）為門頭溝等地區的居民進入城區提供了方便。與此同時，由于新線路的增加，不少公交線路被調整，這使得部分居民不得不改變原有的出行路線，反而增添了不便。1月16日，記者從西釣魚臺站坐上了開往阜成門方向的BRT4線進行親身體驗。
北京BRT4快速公交
駕駛起來不費力
北汽福田專門為BRT4及BRT4支線生產的100輛LNG歐輝鉸接空調客車寬大舒適，額定載客169人，內有33個乘客座椅，其中的6個紅色座位是老弱病殘孕專座。車上前后共4個門，采取先下后上的方式同時落客，保證乘客上下車更加快捷。除此之外，車輛的低地板以及站臺售票方式極大地提高了乘客的上下車速度。
“我以前是開645路的，不久前剛調到BRT4線，雖然車輛長度增加了不少，但駕駛難度并沒有增加，只不過在轉彎的時候需要角度更大一些。”駕駛著這款18米長的公交車，司機王女士卻一點兒也不發愁?！败嚿黼m然龐大，但開起來不費勁，因為方向盤帶有助力，而且車輛采用自動擋，并線、超車沒有想像的那么困難?！睋跖拷榻B，BRT4線路上的公交車燃料采用LNG（液化天然氣），只有1個儲氣瓶，不但提高了車內空間的利用率，公交車的行駛里程也沒有受到影響。
“加滿一罐氣，車輛能跑三四個來回。”王女士介紹說。
車次多 票價低 進城更方便
作為連接門頭溝區與城市中心區的公共交通客運走廊，BRT4線沿途穿過西城區、海淀區、石景山區及門頭溝區。主線配車50輛，在阜成門站與白堆子站分別與地鐵2號線、9號線接駁；支線配車50輛，終點站地鐵海淀五路居站與地鐵6號線接駁。與地鐵的換乘站設有專門的換乘通道，乘客下車后可直接沿換乘通道到達地鐵。
據龍泉西公交場站調度室張師傅介紹，BRT4主線高峰發車間隔為3分鐘，低谷發車間隔為6.5~7分鐘，單程60分鐘。龍泉西公交車場站首車5:00發車，末車22:30；阜成門站首車5:30發車，末車23:00。BRT4支線共有16站，從龍泉西公交場站到海淀五路居站，單程48分鐘。龍泉西公交場站首車5:10，末車22:30；海淀五路居站首車5:30，末車23:00?！皟蓷l線路的100輛車能夠滿足早晚高峰期間乘客的出行要求，盡量保證候車時間在3分鐘以內。同時，BRT4支線在早高峰時還將發大站快車，僅在門頭溝區域內的車站停靠，甩過10處高架站，節省大約6~8分鐘的運營時間?！睆垘煾嫡f。
