杭州：LNG公交車兩年推廣近2000輛 呈爆發式增長

 

對于清潔能源公交車的選擇，杭州政府近年對其態度發生明顯變化，在2013-2014年兩年間，新增加了近2000輛LNG（液化天然氣）客車，而早年積極推廣的混合動力客車為零采購。

 

8月13日，記者第三次到杭州調查新能源公交車運行情況時，發現穿梭于街頭的墨綠色公交車看似跟早年一樣，但車身上涂著的大字已經從“混合動力客車”變身為“液化天然氣客車”，LNG客車幾乎成了當地公交車的“主力軍”。

 

杭州為何兩年間大力推廣了近2000輛LNG公交車？這類車在杭州的運行情況又是如何的呢？

 

LNG公交車在杭州街頭隨處可見

 

政策導向 兩年推廣近2000輛

 

據杭州公交集團相關人士透露，目前杭州運營中的LNG公交車為1075輛。“我們前幾個月又公開招標采購了800輛LNG公交車，今年底前將陸續投入運營，屆時LNG公交車數量將達到1860輛。”

 

該相關人士還透露，杭州早年發展LNG公交車的速度非常緩慢，從2006年引進這類車后一直沒有大的發展。“截至2012年底前，杭州的LNG公交車數量大概還不到100輛。因為，早年杭州的加氣站非常少，不足以支撐起大量的天然氣公交車運營。”也就是說，杭州公交集團在2012年后，不到兩年的時間內，批量采購了1760多輛LNG公交車。

 

或許，LNG公交車在杭州暴發式的增長，與當地全面啟動機動車“油改氣”工程密切相關。杭州市機動車油改氣工作領導小組于2013年10月23日下發了《杭州市機動車“油改氣”工作實施方案》，要求至2013年底，杭州市區要建成并投運加氣站不少于6座，發展LNG公交車至1000輛；至2015年底，建成并投運加氣站12-15座，發展LNG公交車至2000輛。

 

“公司在公交車類型的采購方向上，一直由政府主導。”該相關人士表示，公司幾乎沒有對于車型的采購決定權，無論是早年對混合動力公交車的大力推廣，還是如今天然氣公交車的大量采購，都由杭州政府決定。

 

該相關人士還透露，杭州LNG公交車的采購成本比傳統車高些，但比混合動力、純電動客車成本低得多，采購均價為每輛60萬元左右。

 

73路車隊20多輛公交車全部選用LNG客車