成都新二環BRT主角：蜀都18米雙側開門公交車

 

6月財富論壇即將到來，為展現良好城市形象，900輛全新12米公交車已陸續馳騁在成都街頭，新二環BRT“成都造”18米公交也將于5月31日投入使用，“成都公交”已成為時下成都最熱門的話題。

 

那么，BRT公交的技術和設計理念與一般公交有何不同？蜀都客車如何在眾多客車生產廠家中脫穎而出貼上“成都造”的標簽？

 

帶著上述疑問，25日，記者探訪了位于郫縣現代工業港的成都客車股份有限公司（以下簡稱“成客”），還原真實的“成客造”。

 

等待交付的“成客造”公交車

 

高配置：18米、左右開門、雙保障

 

“成都造”快速公交和新型公交實為“成客造”，據成客總設計師楊劍波介紹，900輛新型公交的最后一批次已經下線投入使用，新二環BRT快速公交也進入最后的驗收、調試階段。

 

“車長18米，左右開門。”楊劍波告訴記者，與傳統式的右側開門不同，二環路BRT設計了左邊開門。同時考慮到以后的快速公交可能在BRT線路和普通線混線運行，所以右邊也設置了門，設計獨特。

 

據楊劍波介紹，18米快速公交車配置很高，首先它加入了環保的壓縮天然氣（CNG）發動機、自動變速箱、空氣懸掛系統等；其次，使用了比較先進的低底盤結構，與二環路上的站臺平面高度剛好一致。另外，為了保證安全，還使用了車門的自動控制。楊劍波特別強調：“左側開了2個門，右側開了3個門，如果車門未與站臺的門完全對準，即使駕駛員操作了開關，車門也是打不開的，只有車門與站臺門完全對準之后，駕駛員操作開關才能打開車門。”據記者了解，此種公交設置尚屬首例。

 

18米雙側開門BRT公交車

 

“目前的BRT公交車的技術含量很高，在整個四川或整個行業來說都處于領先水平。”談到BRT公交車技術，楊劍波自豪之情溢于言表：“我們是一個整車廠，整車制造完全是自主研發。而部分零部件，比如發動機、變速箱等則從合作商處采購。為了確保零部件與整車匹配的合理性以及適合在我們道路上使用，成客與合作商有很多互動。”

 

據了解，此種18米長大容量雙側開門鉸接城市客車公交造價120多萬。目前，成客已生產了700輛左右，新二環已投入140輛。高性能：安全、環保、人性、智能、技術創新，在成客不只是一句口號，它已融入成客人的血液。

 

據成客黨委副書記周德忠介紹，公司建有省級技術中心，現有技術人員百余人，其中博士、碩士和具有高級職稱人員占50%以上。中心下設車身、底盤、發動機、仿真分析、電器、電動汽車等專業研究室和試驗室，具有較強的自主研發和創新能力，已逐步形成了以節能燃氣客車為特色的產品技術優勢。