南京三年更新3千輛公交 金旅LNG為主力車型

 

2012年12月31日上午，南京公共交通集團（下稱南京公交）沙洲停車場，隨著副市長羅群一聲“發車”令下，20輛嶄新的金旅LNG公交車緩緩駛向南京的大街小巷。由此拉開了南京加快創建“公交都市”、實施“三年更新3000輛公交車”規劃的序幕。

 

20輛金旅LNG公交車嚴陣以待

 

“十二五”末達到8000輛

 

創建“公交都市”是南京交通運輸系統的一件大事。南京市交通運輸局局長陳雷告訴記者，自去年10月南京成為交通運輸部首批“公交都市”創建城市以來，南京市在加強公交基礎設施建設、提升公共交通服務質量、推進城鄉公交一體化等方面，加大力度，加快投入，建設百姓滿意的“公交都市”。南京市計劃從2012年起連續3年，每年更新1000輛公交車，“十二五”末全市公交車將達到8000輛；城鄉公交一體化建設2013年全部實現“村村通”。其中2012年新增的車輛，承諾市民2013年春節前全部到位。

 

2012年7月，南京對全市公交資源進行了整合，組建了南京公共交通集團。履新不久的集團總經理朱明告訴記者，更新車輛是集團整合以來的首要工作，新車投放側重LNG和混合動力客車。他說，“LNG是目前比較理想的清潔能源，我們選擇LNG客車與‘公交都市’創建提出的‘綠色公交、環保公交’目標相一致，在車輛排放和能源使用方面完全符合要求。我們三年更新3000輛車，LNG公交是主力車型，將達到60%以上。如果氣源供應和電池技術得到解決，我們會千方百計提高新能源和清潔能源汽車的比例。”

 

20輛嶄新的金旅LNG公交車駛向南京的大街小巷

 

而在南京公交副總程鏡良看來，LNG公交既符合社會對節能減排的要求，也符合企業節約成本的需求。他給記者算了一筆賬：“LNG公交車維修成本比柴油車高很多，盡管如此，扣除各項費用和成本后，每輛LNG車一年下來還可以節省1萬多元，3000輛車算下來可是一筆不小的數目。”

 

創建“公交都市”，硬件要過硬，軟件更重要。朱明告訴記者，整合后的南京公交在企業規范化、標準化建設方面做了大量工作，線網規劃、企業發展規劃、車輛更新規劃、服務體系建設實現了有機統一，服務質量和安全水平大幅提高，公交資源得到了合理配置，解決了以往“熱線過熱、冷線過冷”的尷尬局面，獲得了市民的好評。