貨車作為大氣污染物和溫室氣體排放的重要來源之一，是交通行業減污降碳的主要陣地。未來如何推動污染攻堅取得顯著成效，持續激發柴油貨車節能減排潛力，以及加速貨車綠色低碳轉型，快步邁向零排放，是當前政府管理部門、產業鏈相關方關切的重要議題。亞洲清潔空氣中心與新能源汽車國家大數據聯盟于2023年4月25日舉辦“2023中國綠色貨運先鋒”論壇，圍繞這一主題展開討論。論壇上還發布了《綠卡榜 中國卡車減污降碳進展研究》報告和《綠卡榜 2022：中國卡車及生產企業綠色排行榜》。
綠卡榜 2022 · 純電動輕型載貨車 (1.8 t, 3.5 t] · 企業榜：共 42 家企業納入評價，最終有 8 家企業上榜，均獲得四星。
綠卡榜 2022 · 純電動輕型載貨車 (3.5 t, 4.5 t) · 企業榜：共 34 家企業納入評價，最終有 7 家企業上榜，其中 1 家企業獲得五星，6 家企業獲得四星。
綠卡榜 2022 · 純電動輕型載貨車 (1.8 t, 3.5 t] · 品牌榜：共 42 個品牌納入評價，最終有 10個品牌上榜，均獲得四星。
綠卡榜 2022 · 純電動輕型載貨車 (3.5 t, 4.5 t) · 品牌榜：共 37 個品牌納入評價，最終有 7 個品牌上榜，其中有 1 個品牌獲得五星，6 個品牌獲得四星。
綠卡榜 2022 · 純電動輕型載貨車 (1.8 t, 3.5 t] · 車系榜：共 51 個車系納入評價，最終有 6 個車系上榜，均獲得四星。
綠卡榜 2022 · 純電動輕型載貨車 (3.5 t, 4.5 t) · 車系榜：共 47 個車系納入評價，最終有 3 個車系上榜，其中 2 個車系獲得五星，1 個車系獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油輕型載貨車 · 企業榜：共有 8 家企業納入評價，最終 4 家企業上榜，均獲得四星。上榜企業中未有表現“全能”的企業脫穎而出，因此榜單未出現五星企業，各企業的綜合表現未拉開明顯差距。
綠卡榜 2022 · 國六柴油輕型自卸車 · 企業榜：共有 6 家企業納入評價，最終 3 家企業上榜，江鈴汽車和浙江飛碟獲得五星，在多項指標表現均較好。
綠卡榜 2022 · 國六柴油中型載貨車 · 企業榜：共有 7 家企業納入評價，最終 4 家企業上榜，其中慶鈴汽車在多個評價指標表現突出而獲得五星，其他 3 家企業獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型牽引車 · 企業榜：共有 7 家企業納入評價，最終 3 家企業上榜，均獲得五星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型載貨車 · 企業榜：共有 8 家企業納入評價，最終 5 家企業上榜，北汽集團和東風集團因油耗、NOX 控制水平和產品結構上表現突出而獲得五星。其他 3 家企業獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型自卸車 · 企業榜：共有 6 家企業納入評價，最終東風集團和中國重汽 2 家企業上榜，均獲得五星，多項指標表現均較好。
綠卡榜 2022 · 國六柴油輕型載貨車 · 品牌榜：共有 19 個品牌納入評價，最終 5 個品牌上榜， 均獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油輕型自卸車 · 品牌榜：共有 6 個品牌納入評價，最終 3 個品牌上榜， 江鈴汽車在油耗和年檢通過率上表現突出而獲得五星，其他 2 個品牌獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油中型載貨車 · 品牌榜：共有 8 個品牌納入評價，最終 2 個品牌上榜， 其中慶鈴五十鈴在多個評價指標表現突出而獲得五星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型牽引車 · 品牌榜：共有 10 個品牌納入評價，最終 3 個品牌上榜， 均獲得四星。上榜品牌中未有表現“全能”的品牌脫穎而出，因此榜單無五星品牌，各品牌 的綜合表現未拉開明顯差距。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型載貨車 · 品牌榜：共有 22 個品牌納入評價，最終 11 個品牌上榜， 福田歐航在各指標上的表現均較好，獲得五星，其他 10 個品牌獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型自卸車 · 品牌榜：共有 12 個品牌納入評價，最終 7 個品牌上榜， 東風華神和東風新疆多項指標表現均較好，獲得五星，其他 5 個品牌獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油輕型載貨車 · 車系榜：共有 80 個車系納入評價，最終上汽大通的大 通 V90 和江鈴汽車的特順、新全順共 3 個車系上榜，均獲得五星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油輕型自卸車 · 車系榜：共有 10 個車系納入評價，最終奧馳 X 系 1 個 車系上榜，獲得五星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油中型載貨車 · 車系榜：共有 9 個車系納入評價，最終北汽福田的奧鈴 CTS 和歐馬可 S3 上榜，均獲得四星，該榜單五星車系空缺。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型牽引車 · 車系榜：共有 32 個車系納入評價，最終 6 個車系上榜， 其中東風商用車的東風天龍 VL 和天龍旗艦 KX 獲得五星，其他 4 個車系獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型載貨車 · 車系榜：共有 47 個車系納入評價，最終 13 個車系上榜， 6 個車系獲得五星，7 個車系獲得四星。
綠卡榜 2022 · 國六柴油重型自卸車 · 車系榜：共有 23 個車系納入評價，最終 5 個車系上榜， 華神 T3、東風拓行和瑞沃 ES5 獲得五星，其他 2 個車系獲得四星。
李昆生（北京市生態環境局高級工程師）
第一階段攻堅有效推動進京貨車減排和北京市大氣污染物濃度的下降，第二階段攻堅在延續第一階段的基礎上，具體措施更加嚴格。
在貨車污染攻堅行動中，車輛的排放管理工作本身就是挑戰，爭取產業鏈各方對工作的配合尤為重要。
王人潔（交通運輸部規劃研究院環境資源所主任工程師）
與第一階段攻堅相比，第二階段攻堅方案標準更嚴，要求更高、措施更落地。
第二階段攻堅運輸結構調整需從重點區域分區施策、持續加強結構調整和構建港口綠色低碳集疏運體系兩方面重點突破。
李剛（中國環境科學研究院機動車排污監控中心政策標準研究室二級首席專家、高級工程師）
冷啟動工況排放控制是技術層面推動柴油車深度節能減排的關鍵，也是難點。
中國下一階段排放標準制定將同步結合中國實際情況和歐美法規中體現的一些管理上的新思路。
張少君（清華大學環境學院副教授）
低碳、零碳替代燃料是推動卡車邁向零排放的重要路徑之一，未來需要建立科學嚴謹的評估方法來界定燃料是否低碳或零碳。
低碳和零碳燃料的技術發展，需通過政策激勵體系下的市場來推動。
李陽（新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長）
電動化路徑是未來卡車零排放轉型的長期重要方向，數字化支撐碳核算將有助于推動能源轉型。
未來加速卡車能源轉型，降本是關鍵，需要政策、法規標準、智能化管理平臺、金融工具等多方面助力。
賈國瑞（中國汽車技術研究中心有限公司學科帶頭人，中汽數據有限公司研發主任工程師）
推動貨車行業能源轉型和清潔替代，需持續關注、解決特殊地域氣候環境技術適應性、實際場景技術經濟性和能源全生命周期碳排放三方面關鍵問題。
積分政策能夠有效助力能源轉型，商用車雙積分政策的制定需持續關注積分核算體系和核算邊界等方面。
毛成富（北京紅通力拓供應鏈管理有限公司董事長）
快速發展鐵路甩掛+新能源卡車短倒等多式聯運模式將加速長途干線運輸邁向零排放
加速運輸結構調整仍需出臺配套政策措施，解決填補鐵路貨源不足問題，提高鐵路運輸的競爭力。
