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上汽通用五菱推出五菱宏光車型之后,長安汽車也將針鋒相對的推出一款全新高端微車車型。在外觀設計上更趨于MPV化的設計,但本質上保留了微車的多用途和經濟性。這類車型被稱作為CDV,即所謂City Delivery Vehicle
那些急于上馬微型車的企業或許選擇錯了,在經歷了兩年的快速增長后,我國微客市場2011年上半年出現較大幅度回落,乘聯會統計數據顯示:今年上半年銷量為116.05萬輛,同比下滑11%。
在長安汽車辦公大樓前的停車場上,停靠的幾乎是清一色的長安汽車。長安汽車公關處副處長馬學寶說,即使是集團老總的工作車,也是長安汽車自己的產品。 在接受采訪時,身為長安汽車股份有限公司商用車
據記者整理的乘聯會批發銷量數據,我國微客市場在2009年銷量大增79.7%,又經歷2010年25.5%的增長后,2011年上半年出現較大幅度回落,同比下滑11.0%至116.05萬輛。
導語:江蘇徐州豐縣張愛平先生于2005年11月購買了一輛東風小康L01,這輛車在用做客運生意行駛了67萬公里之后,沒有進行任何大修,現在仍然被用于接送幼兒園小朋友上學。
2010年對于微客企業是一個豐收年,“汽車下鄉”政策的持續推動下,我國微客市場平穩增長,多數企業取得了不錯的銷售業績。但2010年微客市場增長放緩,未能重現2009年的銷量井噴。 2010年微客市場主
2011年才進入微車市場,對于北汽來說算是趕了個晚集。在“五大三小”汽車集團中,它是倒數第二個進入微車領域的企業,其身前的上汽、東風、一汽和長安四大汽車集團已經壟斷了微車市場高達93%的市場份額。
自2000年起至今,我國微車市場已經有10余年的發展歷史。10幾年來,伴隨著微車市場的成熟,微車用戶的需求也在逐步提高并呈多樣化趨勢發展。因此,這對傳統的老品牌微車來說則是提出了新的要求,對新興品牌微車而言則
中國汽車工業協會最新統計數據顯示,6月,我國共銷售交叉型乘用車(主要指微客)約15.14萬輛,環比下降5.4%,同比下降21.17%。今年上半年,我國共銷售交叉型乘用車約120.47萬輛,比去年同期累計下降9.87%。
事實上,自年初以來,隨著汽車下鄉、以舊換新、購置稅和購車補貼多重優惠政策退出,微車市場下滑趨勢便日益明顯。據統計數據顯示,今年1-6月,全國共累計生產117.07萬輛,同比累計下降8.83%;累計銷售120.47萬輛,同