
搜索:“中通 ”內(nèi)容 根據(jù)發(fā)布時間排序,搜索用時0天0小時0分鐘0秒 | 當前第 48/176 頁 共有1754條結(jié)果 |
在2019年12個月的52周(2018年12月31日-2019年12月29日,個別月份為五周)里,國內(nèi)10家新能源客車品牌的“新能源客車第一影響力指數(shù)”年度總得分為12077分。就各品牌傳播表現(xiàn)而言,2019年,宇通客車的傳播影響力最強,以2533分的總成績摘得年度冠軍;福田歐輝以1899分的成績位列年度亞軍;中通客車以1201分的成績位列年度季軍。
1月10日,2019年度國家科學技術獎勵大會在人民大會堂舉行。由清華大學、濰柴動力、中通客車等聯(lián)合攻關的商用車機械自動變速式混合動力系統(tǒng)總成關鍵技術及其產(chǎn)業(yè)化應用,獲得國家科學技術進步獎二等獎。
1月10日,由中國交通報社組織舉辦的“相信口碑的力量——中國運輸榜樣車型推選”發(fā)布會在北京舉行,活動吸引了數(shù)十家客車制造企業(yè)、卡車制造企業(yè)及汽車零部件企業(yè)參與,報名車型近百款。
2019年,新能源客車市場在一整年的“補貼將大幅退坡”的陰影籠罩下還是走完了。不出所料,交出了下降的年終成績單。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,我國6米以上新能源客車銷售1.62萬輛,環(huán)比雖然有103%的大增,但從2019一整年的情況來看就不那么漂亮了。2019年全年,我國6米以上新能源客車累計銷售7.64萬輛,較上年同比累計下滑16%,比2018年全年整整少賣了1.48萬輛。16%的全年下滑幅度較2018年的降幅(-2.3%)也呈大幅擴大趨勢,讓人不得不對2020年的新能源客車市場前景表示擔憂。
1月9日下午1點30分,譚旭光率隊來到位于聊城高唐縣的山東時風集團,先后考察了其農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園、輕卡工廠等,雙方就加速新舊動能轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,推動強強聯(lián)合進行了深入探討。
12月,中通客車銷售1854輛,同比下降12.22%;2019年全年,中通客車銷售1.51萬輛,同比增長14.4%。
2019年即將結(jié)束,這一年,新能源補貼的退坡使新能源汽車市場陷入了低谷。然而,作為新能源動力系統(tǒng)的領軍企業(yè),蘇州綠控卻在這場廝殺中站穩(wěn)了腳跟。
為應對交通部即將發(fā)布的《客車正碰碰撞的乘員保護》行業(yè)標準,提升中通客車產(chǎn)品的被動安全性能,中通客車成立專門項目組,針對暢銷車型新世嘉系列的正碰安全性問題,進行了近半年的探索研究和試驗驗證工作。
12月28日,山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目首批25輛中通雙源無軌電車將替換103路原有電車進行車輛的調(diào)試運行,這標志著山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目進入實施階段。
在2019年11月(2019年11月4日-2019年12月1日)的四周內(nèi),國內(nèi)10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為840分,環(huán)比10月(2019年9月30日-2019年11月3日)的五周得分(1227分)大幅下滑32%。雖然11月份僅為四周,周均仍比10月份要低35.4分,周均降幅為14%。從中可以看出,11月份各周,10家新能源客車品牌的傳播力均有所下降。