比亞迪在鄭州發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案

 

2013年1月6日，比亞迪在河南省鄭州市發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案：針對(duì)出租車及公交大巴市場(chǎng)推出“零元購車.零成本.零排放”解決方案，國家開發(fā)銀行股份有限公司(下稱國開行)為該方案提供金融戰(zhàn)略支持。這一方案旨在解決出租車公司及公交公司一次性購買電動(dòng)車的資金壓力，為加速公交電動(dòng)化進(jìn)程開辟一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。

 

推廣難，催生新模式

 

能源危機(jī)、氣候變化、環(huán)境污染使發(fā)展電動(dòng)車成為社會(huì)共識(shí)，僅以公共交通為例，目前全國共有公交大巴50萬臺(tái)、出租車120萬臺(tái)，總量占全國機(jī)動(dòng) 車總量的1.7%，然而耗油量卻占到了27%，排放總量更高達(dá)27%以上，公交電動(dòng)化刻不容緩。然而各企業(yè)間參差不齊的技術(shù)、相對(duì)較高的購車及配套成本、 以及不成熟的商業(yè)推廣模式使得電動(dòng)車的推廣速度不盡如人意。

 

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪不僅推出了成熟穩(wěn)定、續(xù)駛里程充足的純電動(dòng)車e6、純電動(dòng)大巴K9，更率先推進(jìn)“公交電動(dòng)化”進(jìn)程，在深圳、西 安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國倫敦等地成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營。其中在深圳運(yùn)營的300臺(tái)e6純電動(dòng)出租車，總運(yùn)營 里程已超過3000萬公里，單車最長行駛里程超過25萬公里，相當(dāng)于普通私家車超過10年的行駛里程，年內(nèi)還將追加投放500臺(tái)。同樣在深圳運(yùn)營的200 臺(tái)K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過1000萬公里。此外比亞迪還在天津和云南與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)和推廣電動(dòng)公交，加速公交電動(dòng)化的普及。此次比亞迪推出 的“零元購車?零成本?零排放”方案則從資金和推廣模式方面為公交電動(dòng)化提供支持。

 

零元購車：三大模式自由選擇

 

所謂“零元購車”，是指集團(tuán)客戶不用一次性承擔(dān)購車資金壓力，可采用“零首付+分期付款”模式購車。為使不同性質(zhì)的客戶都能享受到這一便利，比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，同時(shí)滿足出租車公司和公交公司的不同需求?？蛻艨筛鶕?jù)需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。

 

 

零成本：能賺錢的運(yùn)營方案

 

新方案不僅實(shí)現(xiàn)“零首付”，同時(shí)由于電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油價(jià)，使用成本的差價(jià)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消電動(dòng)車高出燃油車的售價(jià)差額，甚至差價(jià)還要高于電動(dòng)車的原始售價(jià)。以深圳為例，比亞迪e6出租版，減除6萬元國家補(bǔ)貼和6萬元地方補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)約18萬。一臺(tái)深圳出租車平均一天運(yùn)營450公里，年運(yùn)營天數(shù)353 天(出租車平均每月進(jìn)行1天車輛保養(yǎng))。經(jīng)測(cè)算普通燃油出租車百公里油耗約9L，油價(jià)約為8元/L，而e6純電動(dòng)出租車百公里耗電約26度，平均電價(jià) 0.66元，則每臺(tái)電動(dòng)出租車每日節(jié)約247元，每月節(jié)省7166元，假設(shè)出租車運(yùn)營5年，則5年合計(jì)節(jié)省油電差價(jià)扣除購車差價(jià)及多支出利息后，還可節(jié)省 32.64萬元，這也正是純電動(dòng)車運(yùn)營的利潤所在。