比亞迪在鄭州發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案

 

同時(shí)比亞迪的新方案，改一次付款為分期月供，合約期內(nèi)每月油電差價(jià)的節(jié)省金額高于月供。即使是零首付全額月供，油電差價(jià)也足以覆蓋月供金額，大大減輕了購車方的月供壓力。以深圳為例，每臺e6出租車實(shí)際售價(jià)約18萬元(減除國家及地方補(bǔ)貼共12萬元)，零首付五年期全額貸款，月供3576元，而 每月的油電差價(jià)為7166元。相當(dāng)于客戶每月僅需用節(jié)省下來的油電差價(jià)的50%來支付月供。并且行駛里程越高節(jié)省金額越多。

 

 

可見采用此方案，出租車公司不僅可實(shí)現(xiàn)“零元成本購車”，還可坐享油電差價(jià)帶來的豐厚利潤。

 

零排放：充電便利告別油耗

 

“零元購車?零成本?零排放”方案不僅為公交公司、出租車公司帶來購車便利、節(jié)約運(yùn)營成本，更帶來巨大的社會價(jià)值。由于電動(dòng)車純電驅(qū)動(dòng)，零排 放、零污染，規(guī)模運(yùn)營后，節(jié)能減排效果顯著。與燃油出租車相比，一輛e6純電動(dòng)出租車一年節(jié)省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染，綠色出行。如果將全國120萬臺出租車全部替換為純電動(dòng)車，則一年可節(jié)省燃油169億升，減少二氧化碳排放3862萬噸。

 

為了支持電動(dòng)車的規(guī)模化運(yùn)營。比亞迪將協(xié)同電網(wǎng)公司全權(quán)負(fù)責(zé)充電設(shè)施建設(shè)，提供占地面積約180㎡、30個(gè)充電位、可提供150輛出租車24小 時(shí)服務(wù)的充電站建設(shè)方案及技術(shù)支持。并負(fù)責(zé)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，以解決購車方對新能源汽車使用的后顧之憂。通過這一創(chuàng)新模式，比亞迪完美突破新能源汽車推廣瓶頸，有效的解決了城市公交零排放可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用的難題。

 

優(yōu)質(zhì)金融支持+成熟車型：助力規(guī)模化運(yùn)營

 

目前，該方案已經(jīng)得到了國開行的全力支持。借助于國開行的融資優(yōu)勢和比亞迪的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，雙方擬共建投融資平臺，謀求建立新型的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與金融集團(tuán)全方位深度合作的投融資模式，實(shí)現(xiàn)制造商、投資商、經(jīng)營商和消費(fèi)者互惠互利的共贏局面，真正推動(dòng)公交電動(dòng)化的規(guī)模化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

 

同時(shí)比亞迪也已為這一模式的推進(jìn)儲備了兩款成熟車型。比亞迪 e6是目前全球續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)車，綜合工況下單次充電最長可行駛300公里。crossover的車型設(shè)計(jì)和尺寸大車身使乘客能有一個(gè)舒適的乘坐空間，還不用繳納燃油附加費(fèi)。在深圳運(yùn)營期間上座率極高，深圳市已經(jīng)決定再追加投放500臺e6純電動(dòng)出租車，截至2012年底市區(qū)運(yùn)營總量將達(dá)800臺。 而倫敦亦將引進(jìn)50臺比亞迪e6純電動(dòng)出租車，組建倫敦第一個(gè)純電動(dòng)出租車隊(duì)。同時(shí)比亞迪純電動(dòng)大巴K9也已在深圳、西安投入運(yùn)營，并在海外市場大受歡 迎，不僅在荷蘭、以色列、匈牙利等多地?cái)孬@訂單，還在“克林頓環(huán)境與氣候倡議組織”開展的道路測試中，憑借優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，成為“最佳能耗效率大巴”。

 

分析人士表示，純電動(dòng)汽車作為城市公交運(yùn)營主力軍的趨勢已日漸明朗，在巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會環(huán)境效益示范下，隨著這種創(chuàng)新的運(yùn)營模式的推廣，新能源車有望在相對較短時(shí)間內(nèi)取得重大突破。