六十年風(fēng)雨兼程 江鈴福特重卡的前世今生
最近江鈴汽車最近公布消息，第一款江鈴重卡即將上市。江鈴和福特淵源深厚，這款江鈴重卡的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室的技術(shù)，全部源自福特Cargo重卡。
即將上市JMC重卡并不是江鈴自主研發(fā)的全新的產(chǎn)品，而是在歐洲和南美銷售多年的Ford Cargo重卡。看來(lái)，萬(wàn)里之外的福特重卡換上了JMC logo即將登陸中國(guó)，很快就將和廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面了。
自從老亨利.福特創(chuàng)造的T型車和流水生產(chǎn)線，把汽車送進(jìn)了千家萬(wàn)戶普通百姓家庭，帶領(lǐng)著全世界進(jìn)入了工業(yè)時(shí)代。
福特汽車儼然已經(jīng)成為人類文明史上一個(gè)里程碑，在一舉手一投足間，都承載著厚重的歷史，那份底蘊(yùn)，無(wú)人能及。
如今，它依然是世界上舉足輕重的汽車巨擎。
作為福特旗下的重要商用車產(chǎn)品-重卡，為什么在國(guó)內(nèi)知名度并不高呢？它的來(lái)龍去脈到底是什么？福特重卡又和江鈴重卡有著怎樣千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系？
今天，我們就來(lái)?yè)荛_歷史的層層迷霧，來(lái)探究江鈴福特重卡的前世今生。
福特重卡的歷史，可以追溯到上世紀(jì)50、60年代。
二戰(zhàn)以后，美國(guó)成為全世界的經(jīng)濟(jì)霸主，在美國(guó)的大力推行的馬歇爾計(jì)劃支持下，歐洲經(jīng)濟(jì)開始蓬勃發(fā)展，走上了全面復(fù)興之路。福特重卡生逢其時(shí)，恰好趕上了這股東風(fēng)。
1957年，對(duì)于福特汽車有著特別的意義。在這一年里，福特在北美和歐洲相繼上市了兩款截然不同重卡產(chǎn)品，分別是福特北美的C系列和福特歐洲的Thames Trader.
福特Thames Trader：Thames Trader是福特卡車的開山之作，由福特英國(guó)主導(dǎo)引發(fā)，有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種，具備不同軸距，可以滿足不同類型用戶的需求。Thames Trader以其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計(jì)風(fēng)靡一時(shí)。當(dāng)時(shí)倫敦交通部門，就以Thames trader為底盤，打造雙層巴士，穿梭在大街小巷，成為當(dāng)時(shí)倫敦一道靚麗的風(fēng)景。
作為先行者，Thames Trader生產(chǎn)的時(shí)間不長(zhǎng)，卻為福特重卡在歐洲打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
福特C系列卡車：當(dāng)Thames Trader在歐洲市場(chǎng)風(fēng)生水起之時(shí)，大西洋的彼岸－美國(guó)，福特推出了C系列重卡。
福特在1957年推出的C系列卡車創(chuàng)造了一個(gè)至今無(wú)人能打破的奇跡。在上市后的30年中，C系列卡車并沒(méi)有做大的產(chǎn)品更新，銷售長(zhǎng)盛不衰。無(wú)比可靠的質(zhì)量和忠誠(chéng)的用戶，讓這款外形呆萌帶著濃濃ET風(fēng)格的神奇產(chǎn)品，竟然一直銷售到1990年。
到了這年，它孫子輩的Ford Cargo重卡從歐洲進(jìn)口到了北美，它這才放心的退休了。
福特D系列卡車：江山代有才人出，當(dāng)Thames trader于1965年告別歷史舞臺(tái)時(shí)，福特歐洲推出福特D系列卡車。
比起Thames Trader，D系列卡車有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，具有載貨車和自卸車兩種車型，配備3.97L、5.42L和5.95L容量的三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍從82.5PS到129PS，為了滿足歐洲以外的廣闊天地，福特D系列還配備了129PS和149PS的汽油機(jī)。
為了保證D系列卡車的成功，福特英國(guó)傾盡其能，在可靠性、安全型和舒適性方面苦下功夫。英國(guó)紳士的辛苦沒(méi)有白費(fèi)，D系列上市后相當(dāng)成功，不僅在歐洲市場(chǎng)上廣受歡迎，還遠(yuǎn)渡重洋落戶到了遙遠(yuǎn)的澳大利亞。1967年，英國(guó)人再接再厲，又推出了D系列卡車的超級(jí)增強(qiáng)版Phase II D1000 Series，載重量從14噸一躍達(dá)28噸。這是一款真正意義的重卡產(chǎn)品，正式宣告福特進(jìn)軍重卡市場(chǎng)。
福特L系列卡車：在產(chǎn)品開發(fā)上被歐洲人領(lǐng)先了一步，福特北美表示很不服氣。英國(guó)人的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)沒(méi)有保持多久，因?yàn)楦Ｌ乇泵涝?970年推出了福特L系列重卡。
L系列是一款石破天驚的劃時(shí)代巨作，除了自卸車和載貨車以外，L系列還推出了重型牽引車。
L系列卡車后來(lái)成為北美卡車市場(chǎng)上的經(jīng)典，它首創(chuàng)的鍍鉻方形的格柵，夸張大膽的前臉、肌肉飽滿的陽(yáng)剛造型，帶著一股濃濃的舍我其誰(shuí)的壕霸之氣，成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的黃金年代的象征，不僅深深影響了北美的卡車文化，還成為冒險(xiǎn)、無(wú)畏和進(jìn)取的美國(guó)精神的一部分。
福特Transcontinental:在D系列上市后第10年-1975年，D系列的繼任者浮出水面，福特將其取名為Transcontinental。
從這個(gè)命名就可以看出(Transcontinental 意思是穿越洲際)，福特對(duì)它期待很高，將它定位為長(zhǎng)途跨國(guó)運(yùn)輸物流運(yùn)輸車型。
在當(dāng)時(shí)的歐洲大陸，跨國(guó)貿(mào)易和物流方興未艾，集萬(wàn)千寵愛于一身的Transcontinental， 配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的貝利埃高頂駕駛室，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和伊頓變速箱，主打舒適性和高效動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為14L，最大馬力可達(dá)350ps，在當(dāng)時(shí)，這顯然是驚駭時(shí)人的強(qiáng)大性能。這款四十年前的牽引車外觀，即使到現(xiàn)在來(lái)看也不顯得過(guò)時(shí)。
很遺憾，這款性能超群的漂亮卡車銷售卻并不盡如意，原因是福特的工程師們過(guò)于追求極致的性能和舒適性，導(dǎo)致產(chǎn)品的自重偏重。更糟糕的是，當(dāng)時(shí)最重要的市場(chǎng)英國(guó)正在執(zhí)行史上最嚴(yán)的卡車載重限制政策-卡車最大載質(zhì)量不能超過(guò)32噸。
Transcontinental是一款超越了時(shí)代的產(chǎn)品，沒(méi)人不會(huì)喜歡它的外觀和強(qiáng)大性能，可是一旦要掏錢購(gòu)買，大部分人卻搖起了頭。
福特Cargo：1981年，福特歐洲卷土重來(lái)，推出了福特Cargo，來(lái)替代叫好不叫座的福特Transcontinental.
福特Cargo是一款非常成功的產(chǎn)品，在吸取了Transcontinental的教訓(xùn)以后，福特Cargo更注重實(shí)用性和品質(zhì)。隨著產(chǎn)品的日臻完善和改進(jìn)，福特Cargo銷量不斷增加，除了西歐的英國(guó)工廠以外，福特相繼在東歐的土耳其和南美的巴西分別設(shè)立了工廠，用于生產(chǎn)組裝Cargo重卡來(lái)就近滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。
