為何一汽解放銷量能連折重卡第一的桂冠？
前言：俗話說，好的開始是成功的一半。2016年，作為“十三五”的開局年，是各家企業的必爭之年，各家商用車企業紛紛從產品、營銷、管理等各方面進行轉型，拓展優勢領域。這不僅是要在新常態的市場競爭環境下，顯示出產品領先的企業實力，更是要全面發揮出各自把握市場，創新發展的潛力，為實現“十三五”的企業目標提供信心和支撐。
隨著中國經濟進入新常態，國內卡車市場也進入了總量調整、結構轉型的新常態。專家預測，“十三五”期間，中重型卡車市場需求總量大概在70-80萬輛之間。數據顯示，今年一季度，中重型卡車市場同比增長9.4%，增速較“十二五”明顯下降。由于在“十二五”期間，各卡車生產廠家都擴充產能，就總體而言，國內卡車行業也面臨產能過剩的問題。在新常態下，卡車生產企業和自主品牌如何通過自主創新和供給側改革，實現產品結構調整和技術升級，進而實現從適應市場需求到引領市場需求的轉型，一汽解放J6領航版給我們提供了一個很好的啟示。
從中重型卡車銷售數據看，解放1-4月份重卡銷量連續位居行業第一。一季度，解放中重卡共銷售4.1萬輛，市場份額21% ，銷量實現了36.5%高速增長，超過行業27.1%。4月份，解放以1.9萬輛的銷量再奪中重卡銷售冠軍。作為一汽解放推出的最新重卡改進車型J6領航版，自2015年2月上市以來就被用戶廣泛認可，當年創下銷售9560輛的良好業績，今年一季度又實現銷售5802輛，貢獻度進一步提升。
那么是什么原因，促使一汽解放實現銷量逆勢上揚，連折重卡第一的桂冠呢？帶著這個問題，記者走訪了一汽解放公司產品管理部品系經理張松。
物流市場變化 帶動卡車需求結構調整
張松表示，互聯網和電子商務的快速發展，帶動了卡車物流運輸市場的不斷擴充和日漸成熟，同時也促進了卡車市場需求結構的變化，這主要表現在兩個方面。
一是物流運輸集約化、高效化趨勢進一步凸顯，對卡車高可靠和高出勤率要求日益嚴格。以前，物流市場主要以散貨為主，而如今隨著整個物流行業整合速度的加快，優質的貨運資源越來越集中于像國內知名的圓通、申通、中通、韻達這樣規模化、專業化、擁有車輛、場地、資源的大型物流公司。這些專業化、規模化的大型物流公司，在全國各地擁有眾多門店，能夠把貨物和線路進行快速整合，越來越具有成本和規模化優勢，效率越來越高。擁有貨物一方，也都愿意把貨物交到大型的物流公司手中，因為他們具有更加可靠的承運能力和效率，這樣形成了良性的循環。貨物愈加聚集，也同時就帶來了對運輸效率的挑戰。電商、廠家一般對貨運速度有十分明確的要求，要遵守向用戶承諾的運送日期，甚至有的公司會向客戶承諾次日達等具體的速度承諾。所以他們在進行車輛采購時，最核心的訴求，就是保證車輛的運行穩定性和出勤率。車輛滿足不了時效性，就不具有成本優勢，慢慢就會被淘汰，因此，大型的貨運物流公司對于車輛的要求越來越高，對車輛性能的升級越來越看中。
二是用戶結構發生變化，對于車輛舒適性、智能化需求越發突出。隨著社會經濟發展，人們生活水平的不斷提升，人們對健康舒適的訴求在逐步提升。特別是卡車司機年齡結構調整變化加快，80和90后的年輕司機越來越多，對于車輛駕乘舒適化、操作便捷化，卡車智能化、娛樂化等方面性能越發看中，對于車輛的舒適性和高端配置方面要求越來越高。
J6領航版，就是在這種市場需求特征變化帶來產品需求結構變化的大背景下而誕生的。
面對需求變化 J6領航版應運而生
近幾年，解放公司不斷深耕市場，把握市場脈搏，產品策劃精準度持續提升。J6領航版是解放公司為適應當前物流快運市場的需求結構變化，引領卡車市場高端需求，占領高端市場而推出的戰略產品。
J6領航版劍指高端，那么它究竟是一款怎樣的產品，有哪些技術升級，使它一經推出就迅速引起了市場的震動呢？
內外兼修，以全面技術領先、質量升級塑造產品靈魂。據記者了解，近幾年，一汽技術中心和解放公司對于產品的研發投入力度逐年加大，效果十分顯著。J6領航版的三大核心總成——發動機、變速箱、車橋均實現了10萬公里長換油里程，遠超國內競品，處于市場絕對領先地位，J6領航版還實現了輪端50萬公里免換油維護，大幅節省了用戶的維護保養時間，提高了出勤率。解放正是以全面技術創新來滿足和引領卡車用戶和市場。
