重卡格局迎洗牌風暴 下半年高端重卡競爭愈加激烈
從去年到今年年中，我國重卡企業銷量排行榜上位居前10名的廠家，他們之間的座次正在不知不覺地發生著變化。東風商用車穩坐第一把交椅的地位巋然不動，中國重汽從去年年中重回第二的位置并一直保持至今，而且今年上半年地位更加鞏固。位次動搖的應屬一汽解放，從前兩年與東風互爭老大的位置上退居第三把交椅。重卡十強的格局，在市場持續低迷的重壓之下，正在醞釀著一場重新洗牌的風暴。
五強各具特色 解放危機四伏
今年上半年重卡市場銷量同比下滑達31.13%，各企業重卡銷量較去年同期都有不同程度的下降。僅從6月份銷量來看，盡管一汽解放位居第四高于福田戴姆勒，但兩者銷量不足百輛的微弱差距，讓一汽解放的位次并不牢靠。
中國重汽HOWO T7H
梳理近兩年的銷售數據可以發現，重卡二三的位置一直被中國重汽、一汽解放所把持。2013年，一汽解放曾超過中國重汽居于第二，但自去年開始，中國重汽重回排行第二，并與一汽解放保持著每月近千輛的銷售差距。僅今年6月份，中國重汽的重卡銷量就高出一汽解放2000多輛，差距近一步拉大。同時，中國重汽的降幅也是前五重卡企業中最小的。對于第二的位置，中國重汽日漸鞏固。
一汽解放JH6
同樣，重卡排行第四、第五的位置，是陜汽和福田戴姆勒相互競爭的戰場。一直以來，位列第五的陜汽在今年上半年重卡的總銷量超過福田戴姆勒，甚至與第三名一汽解放的差距不足百輛，一汽解放的地位更加岌岌可危。
從6~10名的排名變化來看，山西大運上升的幅度較大，從第九升至第七，而下降最為明顯的是上汽依維柯紅巖（簡稱“上依紅”）。近兩年上依紅一直保持行業第七的位置，此次降幅高達45.41%墊底前十，降幅也是前十中最大的一家。
