聯合卡車V340 340馬力LNG 6×2牽引車測評

 

由于試駕過程中，由于掛車中并沒有配貨，所以記者輕輕地推擋入位，6擋起步時動力總成提供的動力簡直妙不可言。擋位手感不僅輕巧，而后在試駕過程中也充分體驗到了這種優質的動力匹配。這說明聯合卡車V340在動力總成的調校上下了很大的功夫，實現了高效的傳輸輸出，為更好的燃油經濟性奠定了基礎。

 

記者本以為340馬力的車型在應付坡多、路窄的內蒙古會有點吃力，事實上遠比記者相像的要好。聯合卡車V340匹配了4.11的小速比驅動橋，在測試過程中，測試車輛分別經過了兩個坡段，聯合卡車V340輕松爬坡登頂，比部分350馬力的柴油車還顯得更為強勁有力。

 

聯合卡車V340由于匹配了優質的助力轉向，雖然還沒有達到歐洲卡車的輕巧，但是記者在試駕過程中完全可以用一只手即可掌握方向盤，實現快速轉向，這為降低司機的勞動強度提供了硬件基礎。

 

此外，聯合卡車V340對駕駛室進行了優化設計，使得駕駛室的內部結構更加優化，而且車輛的NVH有了較大幅度的提高。記者分別對車輛內外的噪音進行了檢測，其中駕駛室內的噪音在怠速時僅為53.7分貝，1000轉時的噪音僅為64分貝，遠低于國家標準。

 

源于歐洲的經典駕駛室

 

 

聯合卡車V340的駕駛室由集瑞聯合重工與意大利Torino Design公司聯合開發，秉承居室化的設計理念，在滿足現代化物流運輸駕乘需求的同時，最大限度上為駕乘人員打造一個舒適的移動之家。

 

外觀方面，聯合卡車V340采用聯合卡車新車標，整體流線型設計理念，遠遠望去，給人一種大氣而又流暢的美感。前臉的造型奇特，呈一個V字，與歐洲重卡張揚的外觀相比，其前面板向內收縮的設計更顯出一股東方的含蓄內斂之美。立體感極強的進氣隔柵加上一直延伸到車身后部的腰線，讓整車的前臉厚重卻不失俏皮，更是大大降低了風阻系數，提高了燃油經濟性。

 

此外，聯合卡車V340的駕駛室還采用了獨特的籠式結構，四點懸浮設計，減震性能優良，乘坐十分舒適。全鋼整體車身設計，自重輕強度卻很高。車身碰撞符合歐洲ECE-R29碰撞法規要求，又能在發生碰撞時整體后移200毫米,大大提高了駕乘人員的生命安全。

 

智能的居室化內飾設計

 

聯合卡車V平臺雖然定位于中端經濟性產品，但是其產品質量以及配置卻沒有絲毫的降低,深顏色布局的轎車化內飾設計美觀又耐臟，機器人焊接工藝，使得車內的密封效果極好，保證低噪音的同時，還能確保車內溫度穩定，避免風塵侵擾。中控臺為歐洲當下最流行的經典設計,空間以及視野都十分寬闊,各個開關及按鈕也是按照人機工程原理布置,觸手可及,操作十分方便。

 

駕乘座椅為八項可調節氣囊座椅，舒適可靠減震性極佳，且能根據車內人員的體重自動調節座椅高度。全包裹的四輻方向盤，手感優良，轉向柱為可調節式，方便調整方向盤高度和角度。獨特的雙曲面儀表臺設計，搭配全數字化液晶儀表板，取代了傳統的指針式儀表板，可以全面有效地顯示車輛信息，更顯高端先進。

 

此外，車內還設有寬大舒適的雙層臥鋪和超大的儲物柜，方便駕乘人員休息以及放置雜物。智能化的空調系統以及其他車用電器，加上聯合卡車聯合通車輛管理系統為用戶提供全方位的車輛管理服務，完全可以滿足用戶的用車需求。

 

 

觀點：用訂制化成為搶占細分市場的利器

 

此次測試過程中，記者見證了聯合卡車V340為內蒙古用戶量身訂做的種種細節，不僅產品價格更加適應內蒙古用戶的需求，而且產品的出勤率也大大增加了，相信這樣的產品將來能在更大區域贏得用戶的青睞。