“4選1”勝出 杭州首家甩掛大戶相中華菱

 

湯氏物流定制的華菱LNG牽引車帶有雙氣罐，續駛里程可達800公里以上

 

售前以“定制化”解決難題 售后服務及時

 

可以說，華菱天然氣牽引車在湯氏物流的“4選1”競優中，靠著車輛高性能打敗了陜汽等老將，但事實上，還有一點也不容忽視——就是為滿足客戶特殊需求，華菱提供了“定制化”服務。

 

袁榮玉告訴記者，公司專用于甩掛運輸的牽引車與普通車不一樣。“我們的甩掛運輸車車頭轉彎半徑要大于1.9米，也就是說要比普通牽引頭的轉彎半徑增加0.2米左右。”

 

對于這一點，像重汽、陜汽、北奔這類的國有企業根本無法為了一個用戶，去專門設計這樣一款車。“華菱經銷商了解到這個情況后，將車型的定制要求上報給廠家，廠家很快就回復可以滿足我們。”袁榮玉說，要滿足轉彎半徑增大的要求，廠家就必須把牽引頭的軸距（轉動軸到驅動軸的距離）增加，車身結構就需要重新設計。

 

但車型更改還不僅加長軸距，還有不少其它的要求。“比如，牽引頭上使用雙根轉動軸的話，車輛故障率較高。我們就要求廠家把車改裝成單根傳動軸的設計；還有單氣罐改成雙氣罐，車輛續駛里程可達到800多公里。”袁榮玉說。

 

盡管湯氏物流在使用華菱一輛牽引車后，提出了諸多的設計定制要求，但華菱廠家一一給予滿足。“記得當時經銷商告訴我們，設計更改報告提交給廠家后，劉總（華菱汽車董事長劉漢如）直接發話，把華菱牽引車的軸距從原先的3.6米設計成3.8米，再設計出一款軸距4米的星凱馬車型，這兩款車專門供給湯氏物流用。”袁榮玉對于早年的訂車情景依然記憶深刻。

 

湯氏物流在2013年底前分批采購的63輛華菱LNG牽引車，在實際運營中的可靠性如何呢？“我們業務量非常大，單車每月行駛里程在1.3萬公里左右，而且基本是來回滿載運輸。使用一年半多，63輛華菱車沒有出現過任何大修，可靠性非常高，而且動力性非常好。”

 

華菱車的售后維修與保養的便利，也讓管理整個車隊的袁榮玉省心不少。“以前車輛要壞了，又要找配件，又要聯系維修人員，非常耗時間耗精力。但現在，華菱車的維修站反應總是很迅速，只要一打電話就到，而且定期派人來檢測車輛減少故障的發生。”