排放升級大縮水！重型車國四亂象調查

 

買了國IV車 就是國IV排放了？

 

如果說一些城市直接銷售國III新車已經讓國IV實施大大縮水，那么，在嚴令禁止國III車上牌或者說用戶只能購買國IV車的城市，國IV排放標準就真的能起到它應該發揮的作用嗎？

  

浙江嘉興，已于日前實施重型車國IV排放標準，而且，因為浙江全境都實施了國IV排放標準，當地的經銷商告訴記者，目前在嘉興，用戶要想購買重型卡車的話，只能買國IV車。

 

但另一方面，這位經銷商也不得不承認，現行的國IV排放遠遠達不到預期的效果。

 

“重型柴油車進行國IV標準升級，通常采用SCR（選擇性催化還原）技術，即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。符合國IV標準的柴油車須定期補充尿素（車上安裝有尿素罐），但目前國內很少有專門的尿素添加站，因此，用戶加一次尿素，要跑到一個很遠的地方，非常繁瑣；另一方面，一桶尿素均價65塊錢，僅可以行駛250公里左右，添加尿素溶液成本太高。”

 

因此，上述經銷商表示，很多用戶在購車的時候，就直接把監控排放的OBD電子系統關閉，或者在尿素罐里加水，更有甚者，有些用戶竟然直接把OBD系統給拆除了。

 

車用尿素（圖片來自網絡）

 

“比用戶拆除SCR裝置更嚴重的是，現在市面上流通的一部分國IV車輛實際上并不是國IV車，而很有可能是此前庫存的國III車。”河南鄭州某重卡經銷商透露說。

 

據他介紹，和每次升級時情況一樣，現在，面對國IV排放壓力，廠家和經銷商也在想法解決國III車的庫存，其常用對策就是“改碼”，即由廠家提供合格證，經銷商對發動機型號代碼等相關信息進行改動，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車輛。因為合格證本來就是由廠家統一打印，這種方式車管部門發現不了。

 

“這些假‘國IV’車能起到多少環保作用，你可想而知。”上述經銷商說。