一汽通用解放F330：高端也可以接地氣

 

2013年9月3日，一汽通用汽車高端輕卡產品F330在一汽通用汽車哈爾濱工廠量產下線。據悉，這款命名為“Super速豹”的輕卡是一汽根據高端輕卡市場發展前景，專為客戶量身定制的第三代解放輕卡高端產品。

 

一汽通用汽車哈爾濱新工廠從2011年2月28日第一輛生產驗證車下線，到今年9月3日成熟的高端產品量產下線，歷時兩年半，可以說，一汽對“Super速豹”征戰輕卡市場寄予厚望。“Super速豹”輕卡究竟有何看點？在輕卡市場中有何底氣與國內輕卡巨頭角力？請看記者為您帶來解讀。

 

引用通用汽車生產管理體系確保產品出廠質量

 

 

作為一汽通用合資后的首款高端輕卡，“Super速豹”在出廠之處就經過了重重嚴格的管控體系。首先一汽通用哈爾濱工廠是全面采用美國通用汽車GMS全球制造系統、智能化全球標準工廠。“Super速豹”輕卡經過了30000公里耐久性試驗保障， 200萬公里整車標定的相關路試，模擬各種路況，確保車輛符合國內各種環境下安全行駛。

 

為保證車輛的長期可靠性，一汽通用在F330項目中實施了產品定性的可靠性路試和質保可靠性路試、用戶定點路試。對于在工廠生產線上生產的車輛在試驗場、山區和普通公路上進行專業的質保可靠性路試，對于發現的問題及時召開問題交流會，制定整改措施并且在后續的路試中進行跟蹤驗證。

 

產品三大件一汽體系盡顯高端

 

制造體系和產品質量控制方面做到盡善盡美，是車輛走上市場高品質保證，而用戶在選擇輕卡產品的時候，最關注的莫過于產品的三大件：發動機、變速器和車橋，道依茨4DD發動機、一汽變速箱、一汽車橋同步開發保證了“Super速豹”整車高匹配、高可靠。

 

 

首先，“Super速豹”的發動機搭載的是一汽大柴的CA4DD柴油機，此款發動機采用德國道依茨全新的4缸16氣門技術，3L排量最高馬力為160馬力，升功率領先行業同類產品。其電控共軌系統來自日本原裝DENSO，燃油壓力高達1800bar，在加上在輕卡行業首次采用雙頂置凸輪軸技術，使得發動機進氣排氣的時間更科學，更省油。在排放方面，CA4DD柴油機全面達到國四排放標準，并保留升級到國五排放標準的潛力。

 

 

“Super速豹”配備雙錐同步器輕量化6MT變速器，與發動機一體化設計，經過變速箱調校，可以有效與發動機、整車更好的匹配。通過新型雙層水套冷卻系統，在發動機與變速器的連接處，利用高密封性地柔性護風圈，保證了低溫正常啟動和高速運行時發動機維持在正常的溫度，這在酷熱地區和高溫地帶顯得尤為重要。