3年多賺20萬/車 我國車用LNG前景可期

 

我國LNG汽車研發(fā)及推廣

 

世界上一些發(fā)達國家，如美國早在上世紀90年代就開始發(fā)展LNG清潔汽車。目前，LNG重型卡車在美國、加拿大等北美地區(qū)已形成產(chǎn)業(yè)化運營。我國在LNG汽車方面也開展了大量的研究、試驗和推廣應用工作。

 

1、LNG汽車的試驗試制

 

我國政府先后在“十五”、“十一五”期間，分別將單一燃料LNG公交車和單一燃料重型商用車列入國家863計劃。承擔國家863計劃LNG公交車的示范城市長沙、北京、烏魯木齊已有幾年成功運行的經(jīng)驗。貴陽市政府也將公交車使用LNG列為科技攻關(guān)項目，現(xiàn)已開始較大規(guī)模的公交車LNG化。

 

國內(nèi)玉柴、上柴、濰柴、南充東風等發(fā)動機廠家LNG汽車發(fā)動機均已試制成功。LNG公交車的研發(fā)已經(jīng)進人產(chǎn)業(yè)化階段。承擔國家863計劃的陜西重型汽車總廠，已經(jīng)試制并開始小批量生產(chǎn)LNG重型商用車。

 

2、LNG汽車的規(guī)模化推廣

 

隨著我國LNG資源的日漸豐沛，加之撬裝式LNG加注設(shè)備、LNG低溫容器和LNG運輸槽車的國產(chǎn)化，近幾年來，我國LNG汽車開始進入多處開花的規(guī)模化推廣階段。

 

廣東省目前共有加氣站13座，LNG汽車保有量708輛；福建省福州市已擁有3座加氣站和210輛LNG公交車，莆田建有一座LNG加氣站；海南的海口、三亞、瓊海LNG公交車目前保有量為230多輛；新疆無論是在LNG產(chǎn)能、LNG汽車加氣站數(shù)量，還是LNG車輛保有量方面均居全國之冠，2010年底全區(qū)LNG汽車加氣站數(shù)量超100座，CNG重卡近3500輛；貴州省貴陽市目前2200多輛公交車中有800多輛LNG車，可以說是全國乃至全世界擁有LNG公交車最多的城市。此外，如大連、青島、煙臺、日照、張家港、武漢、昆明等，其特點是一市一站，一般均僅有幾十輛LNG汽車。

 

我國車用LNG發(fā)展前景展望

 

新能源汽車節(jié)能減排，是政府希望推廣的“綠色交通工具”。從目前來看，新能源汽車(包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車)主要搶占私家車、政府用車兩大市場，而LNG汽車主要瞄準公交、出租車及重型卡車等市場。但是，兩者并非“井水不犯河水”，其目標市場存在交叉。

 

今年，國家工業(yè)和信息化部、科技部先后出臺了《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。前者明確指出，2015年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛，新能源汽車的政策優(yōu)勢不容忽視。以今年的北京而言，預計年底前將有100輛LNG公交車駛上街頭。在未來的2至3年內(nèi)，北京還計劃新購約4000輛LNG汽車。

 

此外，由于以LNG為燃料的特征指標優(yōu)于汽油、柴油，只要在LNG發(fā)動機設(shè)計時能充分根據(jù)燃料的特性，同馬力的發(fā)動機性能將高于汽油車、柴油車。

 

據(jù)專家分析，在現(xiàn)階段LNG車輛的購置費一般要高于同馬力柴油車10萬元，但行駛500公里/天的車輛使用LNG較柴油節(jié)約燃料費347.8元，年運行330天，3年試用期內(nèi)節(jié)約34.43萬元，扣除購車款多支付的10萬元后，仍有20萬元左右的盈利可圖。也就是說LNG重型卡車的價格，車主是可以接受的。當前，伴隨著LNG汽車技術(shù)開發(fā)的日趨成熟和產(chǎn)業(yè)化的形成，其利潤空間還有逐步加大的可能。

 

由此可見，在國家政策的大力扶持下，隨著利潤空間的不斷擴大，車用LNG市場看好，前景可期。

 

對我國車用LNG發(fā)展的兩點建議

 

1、政府牽頭，能源公司與汽車企業(yè)聯(lián)手發(fā)展。雖然LNG產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷增大，不少地方政府也熱衷于發(fā)展LNG汽車，但整體來看，市場仍處在開拓階段，公眾和相關(guān)用車企業(yè)對其認知不夠。特別是加注站在地區(qū)或全國網(wǎng)絡(luò)尚未形成，這是制約LNG汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。車用LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展應以政府為主導，能源公司與汽車企業(yè)聯(lián)手的形式進行。

 

2、制定標準，促進LNG汽車及加注站發(fā)展在國有標準滯后的情況下，建議等效采用國外相關(guān)標準，并抓緊推動地方標準編制，以促進加注站安全建設(shè)及運營體系的形成。實現(xiàn)加注站主要設(shè)備、零件和LNG汽車的全面國產(chǎn)化，解決汽車維修、零配件調(diào)配困難的問題，降低加注站建設(shè)成本。