車展眾生相(一)：一汽解放，“絕地反擊”靠什么？

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

2015年的上海車展，雖然只是一方小舞臺(tái)，但折射出的是整個(gè)大格局。

 

本屆上海國(guó)際車展，展出新產(chǎn)品的企業(yè)并不算多，一汽解放算是其中之一。

 

在這次車展上，解放JH6繼去年青島新工廠投產(chǎn)儀式后第二次亮相，而且發(fā)布了價(jià)格，因此也可以說(shuō)是車展正式上市。從表面來(lái)看，這個(gè)所謂的全國(guó)總投放儀式，只是個(gè)獨(dú)立的新聞事件，但從深層次來(lái)看，JH6的背后，折射出了一汽解放目前的“艱難時(shí)日”和“應(yīng)對(duì)之策”。

 

解放在車展上宣布全國(guó)投放的JH6牽引車

 

“內(nèi)憂外患”

 

進(jìn)入2015年的一汽解放，也許正面臨著最近幾年來(lái)最困難的境地——內(nèi)憂外患，低端產(chǎn)品快速下滑，并且下降幅度驚人的大。

 

一方面，中央巡視組的巡視風(fēng)暴和一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一的落馬，帶來(lái)了整個(gè)集團(tuán)的動(dòng)蕩。第一商用車網(wǎng)了解到，直到現(xiàn)在，包括一汽解放在內(nèi)的一汽集團(tuán)各家子公司、孫公司的各項(xiàng)費(fèi)用支出都被紀(jì)委部門嚴(yán)格控制，隨時(shí)匯報(bào)，項(xiàng)目審批流程緩慢且冗長(zhǎng)，這對(duì)于解放的營(yíng)銷策略和市場(chǎng)推廣乃至終端促銷無(wú)疑都是個(gè)大麻煩。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的環(huán)境下，一旦市場(chǎng)反應(yīng)速度和營(yíng)銷推廣速度慢人一拍的話，勢(shì)必就是“一步慢、步步慢”，那么市場(chǎng)機(jī)遇就可能稍縱即逝。

 

另一方面，中汽協(xié)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，一汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡19335輛，比去年同期的32829輛下降了41.1%，這個(gè)降幅，比行業(yè)的下降幅度（-33.66%）要高出很多，并且在重卡前五強(qiáng)中屬于降幅最大的兩家企業(yè)之一（還有一家是福田）。而解放的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品牽引車也下滑嚴(yán)重，一季度同比下降了31.15%，降幅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平（-17.52%）。

 

一汽解放，在2015年正處于內(nèi)憂外患的境地，稍有不慎，便可能繼續(xù)滑向第四甚至第五。

 

JH6的新款儀表臺(tái)

 

定價(jià)33-35萬(wàn) JH6意義不平常

 

也正因?yàn)榇耍琂H6的上市新聞發(fā)布會(huì)，被賦予了很“厚重”的意義，那就是要跟解放J6共同支撐起解放的轉(zhuǎn)型之路。