“神車”頻出 上汽通用五菱乘商反轉現“質變”

 

乘商反轉 MPV之王實至名歸

 

從“微車之王”到“MPV帶頭大哥”，上汽通用五菱通過五菱、寶駿雙品牌的聯動，及產品譜系的不斷豐富，踐行著屬于自己的乘用車夢想。

 

這一夢想最初始于五菱宏光，這一“神車”不僅自己月銷四五萬輛，且開辟出一個非傳統的MPV市場，引領其他企業進入這個細分市場。2013年，升級后的五菱宏光S和宏光組成“兄弟連”并行銷售，最終使得2013年全年上汽通用五菱乘用車比例提升至40%。

 

這并不是終點。今年4月份，上汽通用五菱推出基于寶駿630打造的掀背版車型寶駿610，它是寶駿品牌旗下第二款緊湊型轎車；7月底，又推出了“7座家用車”寶駿730，都使得上汽通用五菱乘用車產品陣營不斷壯大，比例不斷上升。

 

最新數據顯示，第三季度，在上汽通用五菱的銷量構成中，乘用車為21.6萬輛，占比49.2%；微車為22.3萬輛，占比為50.8%，乘、商銷量各居一半。

 

更值得一提的是，從今年9月開始，上汽通用五菱出現“乘商反轉”，乘用車新車銷售開始超過商用車——9月、10月乘用車新車銷量分別為8.6萬輛和8.9萬輛，占該企業整體銷量的53.4%、54.9%。

 

上汽通用五菱市場部人士告訴記者，這是企業戰略轉型升級的體現：“這里有兩方面的原因，一方面確實是市場在升級，用戶需求在升級，越來越多的用戶選擇上汽通用五菱產品作為家庭用車；另一方面也是我們戰略調整的結果，我們總是希望能跟我們的用戶一起升級和成長，我們未來的產品布局等都會側重于乘用車。”

 

除了企業內部的乘商反轉，在中國汽車市場上，上汽通用五菱已成為實至名歸“MPV之王”。

 

9月數據顯示，五菱宏光銷售3.76萬輛，五菱宏光S銷售2.31萬輛，加上寶駿730的2.10萬輛，上汽通用五菱MPV銷量為達到8.2萬輛，接近MPV市場總銷量一半——據中國汽車工業協會公布的數據，9月份，我國MPV市場的總量為16.91萬輛。

 

這數字在10月份有了進一步增長。10月當月，寶駿730銷量為2.55萬輛，五菱宏光全系銷量為6.06萬輛，上汽通用五菱的MPV月銷量接近9萬輛。這個數字已經超過很多車型的年銷量。

 

以用戶需求為基礎 產品、營銷、渠道全面跟進

 

為什么上汽通用五菱“神車”頻出？這不僅耐人詢問，也值得多數中國車企學習。因為，它源自上汽通用五菱以用戶需求為核心造車理念。

 

在近幾年的采訪中，記者注意到，多位上汽通用五菱的高管都曾提到，“五菱最寶貴的財富便是千萬用戶資源，這些用戶需求在不斷的升級，我們可以不斷提供給他們更好的產品。” 實際行動中，上汽通用五菱也是這樣做的。近幾個月，宏光S自動擋、2014款五菱宏光、寶駿730的緊密推出，都是上汽通用五菱深挖用戶需求這一富礦，不斷推出用戶想要的產品，創造出新的細分市場的結果。

 

除了產品，上汽通用五菱在渠道、營銷和服務上也圍繞用戶需求，全面跟進、創新。

 

以寶駿730上市為例，上汽通用五菱開展了一場“以用戶為中心的體驗式營銷”。“上市前一個月，我們專門造了2000輛車，給技術中心員工、經銷商的體系內員工體驗，讓大家去熟悉這個產品，建立對這個產品的的信心。我們市場部的同事也深入到全國2600多個經銷網點中，跟經銷商一起研究如何去向我的用戶推廣。”梁曉冬告訴記者。

 

五菱、寶駿的雙品牌聯動，打通銷售網絡，也是上汽通用五菱產品“大賣”重要原因。梁曉冬透露：“下一步，我們繼續深耕縣鄉級網絡的品牌聯動，帶動寶駿全系產品銷量的提升。”

 

與此同時，上汽通用五菱乘用車全系產品，包括宏光全系，寶駿610、630、730、樂馳等產品，全面入駐上汽“車享網”電商平臺，以滿足當下更年輕、更個性化的用戶需求。