與北汽再續前緣 昌河“二婚”再演“拉郎配”

 

來自鈴木的小型車是昌河江西基地的主要資源。目前，昌河鈴木旗下有北斗星、利亞納、派喜三款車型，由于長安要求鈴木重心傾向長安鈴木，而在接管昌河后又不愿注入新的車型資源，產品線過短成為過去幾年間制約昌河鈴木發展的主要原因。

 

對于與昌河的合作，鈴木的態度也一直搖擺不定。長安集團總裁鄒文超曾透露，早在2009年重組前，日本鈴木公司就以昌河鈴木多年虧損為由提出終止合 作，并在昌河鈴木的運營管理上實質性退出。在發生2012年停工風波時，長安已經原則上同意了鈴木的退出，只差簽訂正式的收購協議了。

 

但在今年4月的上海車展上，昌河鈴木卻以發布“雙品牌戰略”的方式，高調地表明獨立姿態。同時，在10月初發布“9 9新車戰略”，即推出9款改款 車和9款全新車型，包括全新平臺的北斗星系列新車、利用目前利亞納平臺開發的全新A級入門車型、MPV以及和其他企業共同開發的緊湊型SUV等。

 

對于被北汽并購的預期，截至目前，昌河鈴木并沒有發聲。該公司相關高層對記者表示，目前還在觀望階段。

 

“現在還不能說鈴木一定會撤資，也不一定會增資。”該負責人表示，鈴木還算是一個比較講信用的企業，當然，現在屬于敏感期，鈴木會在北汽與昌河合并完后觀察一短時間再考慮其他的計劃，“看跟北汽等新入主的大股東談的怎么樣，有沒有合作的機會，有的話會應該會擴大合作。”

 

“昌河鈴木現在最缺兩種資源，技術和資金，通過重組，這兩方面的資源應該都能得到”，夏樹稱，鈴木不會貿然放棄中國市場。在終止與大眾的合作后，鈴木迫切需要在全球最大汽車市場中國尋找一個有足夠實力的合作伙伴做靠山。

 

“鈴木此前重心傾斜向長安鈴木是無奈之舉，一旦北汽成為昌河大股東后，昌河鈴木很可能峰回路轉”，夏樹認為，昌河對北汽最大的價值毫無疑問是縮小和競爭對手長安的差距。

 

這種此消彼長表現在產能上。當年正是通過對昌河和哈飛兩家子公司的納入，新長安汽車一躍成為中國第四大汽車集團。

 

2012年，長安集團銷量為195.6萬輛，緊跟上汽、東風、一汽，排名第4，北汽產銷量為170.1萬輛，排名第五位。一旦昌河鈴木20萬產能從長安劃歸至北汽，后者將趕超長安。

 

按照規劃，長安2015年產能有望達到500萬輛，而北汽2015年的總產銷目標為400萬輛。加上北汽今年收購的鎮江汽車基地30萬輛產能規劃以及來自昌河基地的新增產能，北汽與長安的第四之爭將更加激烈。

 

北汽下一步

 

除了重啟鈴木項目的可能性，北汽還能給昌河帶來什么？

 

“探討北汽為何能整合昌河，首先要弄明白為什么長安整合不了昌河”，夏樹認為，長安的失敗在于過分強勢，對昌河一直在索取和控制，試圖犧牲昌河的利益來達成更大的集團利益，包括以鈴木退出昌河鈴木要挾對方。

 

對比之下，北汽的企業文化相對溫和，對旗下包括福田、北汽制造在內的各板塊態度也是任其各自為政，尤其對強勢的福田施以“懷柔”政策。

 

這對昌河來說是好事，可以獲得想要的自由。此外，雙方的合作有著強烈的政府間的整合推動背景，因此，資金的支持也肯定是少不了的。

 

但這些都不是能夠徹底化解昌河困境的要點。真正的承諾在于北汽可能提供的兩份大單。

 

首先便是由地緣優勢帶來的北汽一年數萬輛的小型發動機訂單。與昌河江西基地緊鄰的北汽湖南株洲基地同樣是小型車和微車生產基地。資料顯示，北汽威旺 的發動機采購自柳汽，而E系列小型轎車的發動機采購自三菱，雖然株洲基地也在建設北汽自身的發動機工廠，但來自昌河鈴木九江基地的鈴木小排量發動機顯然能 同時在性能和成本上滿足北汽的需求。

 

“企業兼并重組最大的訴求之一就在于分攤成本”，夏樹指出，來自北汽株洲每年數萬臺發動機的需求不僅能盤活昌河的資產，為其帶來收益，同時也將通過聯合采購、資源共享降低北汽的生產成本。2012年，北汽微車和E系列共銷售6萬余輛。

 

根據昌河汽車去年10月公布的計劃，投資1.68億元擴建九江發動機工廠15萬產能的項目預計將于今年年內建成。該基地主要以生產鈴木經典的小型發動機K14B發動機為主。

 

第二份大單則有望來自北汽旗下最賺錢的合資板塊——北京現代。熟悉北京現代的業內人士指出，北京現代目前在北京的100萬輛產能已經滿負荷，其迫切需要走出北京，在全國布局更多的產能。雖然第四工廠已確定在重慶，但以北京現代的發展速度，更多的產能布點必須先行。

 

昌河江西基地顯然是代工北京現代的最佳選擇，這與當年鄭州日產為東風日產代工一樣。昌河不久前公布的“9 9新車戰略”也透露，未來將推出的一款與其它車企合作的緊湊型SUV，正是依托現代的ix35平臺打造的。

 

業內專家張東指出，“無論是一汽重組天汽，還是上汽重組南汽，都是一樣的套路，一汽給了天汽利潤豐厚的豐田合資項目，上汽給了南汽上海大眾30萬輛的產能，這些做法都取得了雙贏的效果。因此，北汽必然也要給昌河一份有利可圖的長期承諾”。

 

北汽目前有北京、廣州、重慶、株洲、鎮江五大基地，其自主產能已經布局完成。在合資資源上，具有重要戰略意義的北京奔馳不可能移出北京，因此只有北京現代可以考慮并兌現類似的承諾。