達到“準零排放” 康明斯全系客車動力登陸道路運輸展
5月23日，在北京道路運輸車輛展的開展首日，康明斯以新一代“準零排放”(Near Zero)前瞻技術，向業界震撼展示傳統能源和替代能源動力的環保潛力。
通過智能高效客車動力解決方案 (Smart Efficiency)，康明斯不僅在減排方面實現近乎零排放，而且在提升動力效率和能源利用效率方面實現新突破。這不僅為新車型提供了高效經濟、前景廣闊的未來技術路線，也為眾多在用車輛升級指引了方向。同時，康明斯為客車用戶量身定制專享式服務價值包，重新定義了客車動力質保服務新標準。
康明斯B6.7G天然氣發動機
在此次中國客車業界的盛會上，康明斯攜滿足國V排放標準的全系國產柴油機（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天然氣發動機（B6.7G和L8.9G），與中國領先客車廠商一道，展示了最領先的技術和精心打造的產品及服務理念。除發動機系列以外，康明斯還展示了適用于歐VI/美國EPA 2017的最先進單體式排放處理系統（Single Module），具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”（DPF+SCR）排放處理系統，以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍至尊機油和防凍液等。
康明斯正在全球客車市場開辟智能高效動力（Smart Efficiency）的新思路，密切與客車廠和車隊用戶的合作，關注全生命周期成本、能耗和排放，主張傳統能源與新能源優勢互補，積極探索綠色能源的優化利用，是天然氣、混動和生物柴油利用的先行者和開拓者。為了保護大氣環境、降低排放污染，康明斯積極與合作伙伴和用戶結盟，共商減排增效的大計。
康明斯前瞻技術: 獨具特色的天然氣排放升級路線
康明斯早在上世紀60年代就開始了天然氣動力的研發，自第一款產品推出就大獲成功。此次康明斯推出獨具特色的ISL G Near Zero升級產品，是以成熟的ISL G天然氣發動機平臺為基礎，零件通用率超過80%，采用當量燃燒與冷卻式廢氣再循環（EGR）、三元催化器相結合的歐VI排放解決方案，顯著降低氮氧化物（NOx）排放，提前達到美國聯邦環保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）要求的近乎為零的0.02克/馬力小時限值，與現階段的EPA NOx限值相比又降低了90%。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同時，并沒有影響原平臺的動力性、低速扭矩、維護保養間隔等優異性能，提供250-320馬力和895-1356牛?米扭矩。
歐美市場的排放走勢一直是全球關注的風向標，而“零排放”技術路線是歐美正在探究的重點。天然氣較柴油在NOx減排方面具有先天優勢，與柴油機平臺通用性強，在設計和制造成本方面比昂貴的電驅動產品更具優勢。ISL G Near Zero“準零排放”天然氣動力的使用成本，僅相當于同等排放的電動車成本的一半。如果再把可再生的天然氣資源利用起來，即通過垃圾和食物廢料處理的傳統工藝獲得氣源，車輛全生命周期內的總排放量將比電動車降低數倍。康明斯ISL G是北美市場名氣和人氣俱佳的天然氣動力產品，到2015年底銷量已經超過40000臺。北美的天然氣供給配套系統和基礎加氣設施正在逐步完善，據統計，已有超過13萬輛卡車采用天然氣發動機，其中重卡超過50%。
自2013年起，康明斯相繼推出8.9升和6.7升排量的國產天然氣發動機，國V排放起步，功率190-320馬力，是9至14米公交和客車的首選燃氣動力，傳承了康明斯成熟的天然氣技術，采用先進的模擬仿真工具，具有獨特的燃氣成份實時分析功能，適用地區和范圍更廣。本地研發，本地生產，本地服務。康明斯國產天然氣發動機享有國際領先品質和國內高性價比的雙重優勢，累計了上萬小時的臺架測試，完成了百萬公里以上的道路實況演練，通過了最嚴苛的冷熱沖擊試驗、超熱負荷試驗和超大負荷試驗等，能夠確保在復雜的交通路況下可靠穩定地運行。
