法士特伊頓再度聯手 分而又合三個謎團

 

7月25日，法士特與伊頓在西安簽署合資公司成立協議。

 

這一消息讓不少人感到奇怪：法士特和伊頓不是曾經合作又分手，為什么又再一次牽手？今年經濟形勢這樣令人擔憂，怎么還要建新的工廠，開拓新的項目？再有，以伊頓如何強勢的跨國公司，為何是法士特控股？

 

針對這三個“好奇怪”，筆者將談談自己的看法。

 

法士特與伊頓在西安簽署合資公司成立協議

 

為何“分而又合”

 

法士特和伊頓這次成立合資公司，可謂是梅開二度。

 

眾所周知，10年前的2004年1月，伊頓與法士特及湘火炬投資有限公司合資建立了伊頓法士特齒輪（西安）有限公司。這是法士特和伊頓的第一次牽手。不過，好景不長，這個公司在2007年解散。合資公司難以為繼，這在中國商用車行業也算不上新鮮事。不過，令不少業內人士感到奇怪的是，有過一段曾經失敗的婚姻后，為什么法士特和伊頓會再度牽手呢？

 

筆者認為，最重要的原因，來自于共同的利益訴求。

 

雙方合作，當然希望是雙贏，而共同的利益就是雙贏的基礎。法士特和伊頓都希望在中國的離合器市場有所建樹，獲得市場與收益，這就是雙方合作的基礎。

 

對于合資一方的伊頓來說，其擁有離合器領域尖端的技術。伊頓離合器在美國重型車市場的占有率幾乎接近100%，在北美市場上也處于絕對優勢。

 

不過，這個頂尖的離合器技術在中國本地市場優勢并不大。伊頓生產離合器的無錫工廠一年產量僅幾千套。這比起中國每年百萬套的離合器需求來說，不過是九牛一毛。因此，伊頓這家國際離合器巨頭，迫切需要更大的中國市場。

 

對于法士特這個中國乃至全球最大的重型變速器生產商而言，雖然在重型變速器市場上占據絕對的市場份額，但其在變速器領域份額提升的空間已經非常有限。作為與變速器緊密聯系的離合器領域，既是全球不少知名變速器制造商同樣擅長和擁有的，也是法士特渴望擁有的。法士特如何才能在離合器這個完全空白的領域迅速取得建樹呢？牽手伊頓無疑就是一個不錯的選擇。

 

一個是有技術但缺乏廣泛客戶基礎與遍布全國售后網點的伊頓，一個是熟悉市場與客戶、且網絡齊備，但在這個領域空白的法士特，這兩個企業都希望在中國的離合器市場有所斬獲，那么合作就是順理成章的事情。

 

正是對于中國離合器市場的共同利益，讓法士特和伊頓有了合作的最重要的基礎。

 

其次，是雙方良好的合作基礎。

 

不少業內人士不解的是，法士特和伊頓曾經有過一次失敗的婚姻，為何此次又再度牽手呢？

 

原因就在于雙方之前雖然分手，但并沒有什么過節。之前的伊頓法士特合資公司，因為股權結構、產品選擇等原因導致無法適應中國的市場，雙方好合好散。