湯玉祥：客車市場進入低速增長期 看好公交車市場

 

湯玉祥拿宇通客車舉例說：“比如，宇通的插電式混合動力客車，成本比較低，項目比較好，經過了充分論證。跟本田的技術路線相似，宇通插電式混合動力客車也沒有變速箱，完全優于市場上其他技術路線。對于這樣的車，市場還是有需求的。”

 

保定運營的宇通節能與新能源公交

 

不過，湯玉祥認為，國家現在每年對于新能源汽車的規劃路線，變的太快。“普通混合動力車搞了5年才搞好，但只賣了一年。其實，普通混合動力可以直接升級到歐五，節能環保。幾年省下的油錢，加上國家給的補貼，就能回本。國家應該繼續支持（普通混合動力）。”

 

此外，湯玉祥還認為國家應在充電設施上予以保證。“全國現在主要推廣純電動客車和插電式混合動力客車，但是很多地方沒有充電設施。這就造成很多插電式混合動力公交車其實并沒有插電，而是按照普通混合動力的模式在運行。”

 

“政府這樣做，是逼著行業在作假。現在很多城市的新能源公交車，都是假的插電式，真正運營的都是非插電式混合動力客車。”湯玉祥指出，全球范圍內的 電池技術都沒有完全過關，包括特斯拉在內，電池問題也沒有完全解決。“美國那么發達，也沒有一上來就用純電動車。現在電池不過關，發展純電動還有點為時過 早。”

 

未來的危險在于人民幣貶值

 

“人民幣肯定要貶值，這是個大趨勢。”談到當前的經濟形勢，湯玉祥語出驚人：“將來的危險在哪兒？美國的寬松縮減，美元回流。另外，之前的人民幣發行量太大，達到110萬億元（編者注：2013年末，人民幣廣義貨幣(M2)余額110.65萬億元）。這些都會導致人民幣貶值。”

 

面對人民幣可能會貶值的風險，應對的辦法是什么呢？

 

“企業既要有一定的現金，也要有一定的負債率。在通貨膨脹的時候，有充足的現金，可以保證企業能夠正常經營；有一定的負債率，可以對沖通貨膨脹帶來的風險。”湯玉祥還說，個人買一點好的股票，也可以抵御人民幣貶值。

 

不過，他也表示，人民幣貶值對企業出口有好處，“以前人民幣一直在升值，我們出口車每年報價都要提高3%~5%。”

 

湯玉祥字里行間還透露，利率市場化是大勢所趨，銀行業會發生更大的變化。未來，不排除宇通和銀行合作的可能性。