宇通新能源公交掀“換車潮”小高峰
同時，另一方面，非試點城市也在積極探索發展新能源公交的創新模式，仍以撫順市為例，其在6月中旬一次性投入運營600臺宇通新能源公交車，成為截至目前我國新能源推廣非示范城市一次性采購量最大的城市。撫順模式最創新的一點體現在資金籌措上“能源公司、車輛公司‘的兩擔挑’”，即積極向國家申請新能源補貼的同時，通過拍賣天然氣特許經營權加公交公司土地租賃方式，獲得新能源汽車采購首付金，剩余新能源汽車購置資金則通過油氣差價和節省下來的車輛維修費解決。
新能源汽車技術日趨成熟 公交應用環保和成本可雙贏
相比于乘用車，公交車運營在固定線路是個鮮明的特點，其在推廣新能源客車方面更有優勢，如充電設備可固定設置在線路兩端，更有利于穩定運營等等。對此，科技部電動汽車項目監理組組長王秉剛近日在“新能源汽車產品市場供需對接活動”上表示，治理霧霾成為公交車電動化的強勁動力，實現電動化是公交車的發展之路。“我國的新能源客車技術已經達到世界一流水平。插電式混合動力客車節油率可達40%以上，可以說是世界最好水平。”以我國新能源客車的領軍企業宇通為例，其先進的生產工藝有效降低維修成本；相比傳統動力客車，宇通憑借其獨有的新能源核心技術-睿控，可使插電式混合動力節省燃料50%以上，PM排放值降低90%以上。
而有關新能源公交車推廣過程中，不少人一直擔心的成本問題也有了很好的參考解決方案。更換宇通新能源公交的撫順公共汽車總公司總經理丁紹杰表示，更換宇通新能源公交后，每年節油資金加油價補貼約合3000萬元，能節省維修成本約1500萬元，再加上客運收入預計增加的1000萬元，5年內還清新能源公交車輛購置資金不成問題。
