杭州電動公交運行一年頻現問題 百輛目標令人生疑
電池涉水性能低逐漸暴露
在去年的一系列純電動公交車調查中，記者發現，電池的涉水性也是影響車輛運行的一大難題。
去年8月8日赴杭時，正值臺風過境，大雨傾盆。記者們冒雨調查，雨傘都被吹折了，但17路的5輛電動車依然風雨無阻，在大雨中完全能正常運營。對此，當時隨車的一位王姓工程師告訴記者，萬向集團在推出純電動客車時，已經進行了反復研發、試驗以提高涉水性能。“我們對關鍵電路部位全部采用全密封處理，有效防止雨水進入”。
但事隔一年后，這5輛純電動客車的涉水性問題卻開始暴露出來。“這車怕水，一遇水就出故障，趴半道了。”當記者問及這5輛車的故障情況時，兩位開17路車的司機異口同聲這樣說。
顯然，對于涉水性的問題，今年與去年調查的情況也完全不同。“但是，去年調查時剛好遇上大雨天，我還發現這5輛電動車在大雨天照常跑，而且一點問題也沒有。” 記者拋出了自己的疑問。
一聽記者這么說，李師傅笑起來，“這車是不怕下雨，就怕水坑。這車不能過水，一過水，水就容易進入電池。現在雨天開車時，我們都要時刻注意避開水坑，要不就慘了。”
盲目推廣令人擔憂
在調試室，記者還聽到一件有關杭州純電動公交的往事。這事要追溯到2006年，當時萬向集團研發了5輛電動客車，投入到公交游9線上試運行。但由于技術不過關，這5輛車很快就退出了運營線路。
“難道就因為我們跑的17路是遠郊線，就要把這類車安排到我們的線上嗎？現在，誰被安排開電動車，誰倒霉。”一位17路電動車司機抱怨道。
在17路站場馬路對面的換電站，記者同樣如上次一樣被拒之門外。但記者發現，在換電站的外墻多了“杭州純電動公交示范運行2012年發展規劃大綱”的內容。大綱顯示，杭州純電動公交的示范運行分為三個階段。第一階段，投入5輛純電動客車，進行試運行；第二階段，投入25輛純電動客車，進行小批量示范運行；第三階段，投入75輛純電動客車，進行規模化示范運行。
從目前來看，杭州的純電動客車尚停留在示范試運行階段，但試運行過程中逐漸暴露出來的電池衰減性、涉水性以及經濟性（去年調查時曾分析過）等問題，都值得當地政府認真考慮下一步的推廣步伐，以及技術路線的調整。
如果只是為了示范數量上的成果，而一味去盲目地推廣尚有技術問題的萬向純電動客車，杭州政府恐怕最終會自食苦果。
