第一商用車網記者在現場了解到，該系列純電動BRT車輛投入的線路是金華BRT 1號線：起點為尖峰山區塊及浙師大南門，途徑北二環路、迎賓大道、八一北街、通濟橋、八一南街，至終點站市體育中心。作為快速公交系統，BRT的最大優勢當然是“快”。根據之前路程實際測算，從浙師大到市體育中心，乘坐現在的普通公交至少需要45分鐘。而BRT一號線開通后，乘坐快速公交預計不會超過35分鐘，如果在上下班高峰時段，BRT的優勢會更加明顯。BRT有專用車道，除了一些執行任務的特種車輛外，其他社會車輛全天不得駛入、占用BRT車道，否則將受到交警的處罰。這意味著，BRT公交幾乎不會遇到堵車問題，可能比私家車還要快。
BRT公交內飾
據介紹，這批純電動客車搭載的快充電池是青年汽車研制的擁有自主知識產權的納米碳鋰電池，該電池與目前我國新能源客車普遍采用的磷酸鐵鋰電池相比，擁有更出色的安全性和更長的壽命，全生命周期內可實現10萬次充放電；電池的充電時間縮短到5－8分鐘，公交車配備該電池后利用進、停站的時間就可補足電能，投入下一趟運營，實現全天候、不間斷的行駛，有效克服了現有純電動公交車輛運營效率低的弊端，大大延長了純電動車輛的續駛里程。即使夜間慢充補電，也無需專人值守。
據青年汽車集團高層透露，由于看好青年新能源商用車（客車、卡車以及專用車）的前景，西證（北京）股權投資基金管理有限公司將注資10億元用于青年汽車生產流動資金，春節后啟用。在全面解決資金問題后，青年新能源客車和青年客車快充模式的發展將進一步加速。
BRT公交的駕駛區
BRT公交內飾
BRT公交站臺
