北京公交該不該漲價？乘客：能理解不愿接受

 

調價方案作用未知

 

在上下班途中，記者就公交車漲價問題詢問了多路公交車的駕駛員及售票員，受訪對象均表示沒有接到相關漲價通知，沒有明確的價格調整信息。

 

日前，北京市公布了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，表示將制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺。雖然具體的調價方案還沒有確定，但是“僅高峰期調價”、“普遍調價”、“按里程計價”、“有漲有降”等四種調價方式已經被列為分析、研究的對象。記者也就以上幾種調價方式對公交乘客進行了采訪。

 

“如果要解決公交公司虧損的問題，那就只有普遍調價才能解決問題，其他方式可能根本不會有明顯作用。如果想要解決公交車過分擁堵的問題，我覺得在北京這種城市哪種調價方案都起不到作用。”有乘客表示。

 

在北京公共交通漲價原因的官方解釋中，有一條是要通過漲價達到緩解擁堵的目的，并對此提出了“僅高峰期調價”和“有漲有降”的調價方案。想要通過調價的方式改變人們“有事沒事兒坐公交/地鐵”的習慣。但是，在現實生活中，這樣的方式能否起到理想的作用還有待商榷。

 

家住房山區的小張每天都要乘坐公交車到西四環上班，對于通過“高峰期調價”來緩解擁堵的效果并不看好。

 

他解釋道：“我幾乎每天早上上班途中都會遇到很多老年人，有的坐公交車去公園鍛煉，有的趕早出門買菜，我甚至遇到過一大早從良鄉去天橋買菜的老人。老人乘車憑老年證免費，所以調不調價、如何調價對他們根本沒有影響。除了他們之外，一大早乘車的幾乎都是上班族，高峰期調價只能起到增加上班族負擔的作用，對那些可以不在高峰期乘車的人根本沒有影響。”

 

與單一定價的地鐵不同，北京公交“按里程計價”早已實施，并且這樣的計價方式也得到了乘客的普遍認可，這或許將會給地鐵調價提供參考。

 

出行方式將受影響

 

自從北京公共交通漲價的消息傳出之后，各種各樣的討論和說法紛至沓來。前期，乘客或許會有抵觸情緒和各種怨言，而一旦公交車漲價成為事實，乘客也只能被動接受。漲價之后，乘客們的出行方式也或多或少會受到影響。

 

“我每天下班坐公交車的票價其實和地鐵差不多，但是公交車基本都能有座，人也比地鐵1號線和5號線少，比較舒服。如果將來公交車漲價，我覺得只要不是成倍增長，我還是會選擇乘坐公交車。”曲小姐這樣告訴記者。

 

在采訪過程中，大部分受訪者表示，只要公交車在合理范圍內漲價就不會改變現有的出行方式。

 

有乘客表示：“公交車的基礎票價比較低，我覺得只要漲幅不超過50%，我就能接受。與公交車比起來，我更擔心地鐵漲價，地鐵調價肯定比公交幅度大，到時候出行方式會受限。”

 

也有乘客表示：“選擇乘坐公共交通工具就是因為價格便宜，畢竟就北京的情況而言，早晚高峰期公交和地鐵都很擠，完全沒有舒適度可言。如果將來公交、地鐵都漲價，我們犧牲舒適度也換不來經濟性，那我可能會考慮買車。”

 

選擇乘坐公交車上下班的乘客中還有一部分“有車族”，在他們的出行方式中，將公交車/地鐵作為了接駁工具，公交和地鐵漲價將會給這部分人的出行方式帶來改變。

 

有人表示：“看漲價的幅度吧，我很多有車的同事為了省停車費都把車停在收費相對便宜的地方，然后再乘坐公交或者地鐵到公司上班。如果漲價幅度很大，誰也不會再費勁倒車上班，都直接開車上班了，不過到時候路上堵車可能會更嚴重。”