杭州月薪5千難招公交司機 “國企飯碗”風光不再

 

“比如說車內溫度吧，就會經常有人要求調高，有人要求調低。”孫師傅說，乘客們的要求千奇百怪，有些人的脾氣還特別沖。

 

“這份工作的作息還會讓人與親戚朋友格格不入。”孫師傅說，自己的小姑就埋怨過，這份工作“斷六親”，節假日壓根沒有走親戚的機會。

 

“我帶過徒弟中有幾個是有女朋友的，幾乎都會抱怨連談戀愛的時間也沒有。”由于上下班時間和一般上班族不同，幾乎讓這份工作成了“愛情殺手”。孫師傅自己的妻子，也是吃了“窩邊草”得來的——他妻子原本也是一位公車駕駛員。生下女兒后，還是公司特意做了安排，讓她換成了文書工作，這才算勉強解決了“孩子問題”。

 

“晚上大概新聞聯播看完，就得睡覺了。”看到記者在看《爸爸，去哪兒》的新聞，孫師傅苦笑說，像這樣的娛樂節目，已經十幾年都沒看過了。

 

開著“愛情巴士”的沈偉娣：有些女司機委屈得流著淚開車

 

說起女公交司機沈偉娣，乘客并不陌生，她和她的“創意55路”，只要逢元宵、端午等節日，都會玩出點喜慶的新花樣。

 

可開著“愛情巴士”的沈偉娣，卻也常常因為乘客的不理解覺得心里委屈。

 

“這樣的例子太多了：新塘路嚴家弄口，上來一名女乘客，刷的是學生卡，可年齡和打扮，怎么看都不像。”沈偉娣很婉轉地告知，不是本人的卡，不能用。

 

“我用我弟弟的卡，怎么了？”女乘客指著沈偉娣的鼻子，一下就嚷開了。挨了罵不說，下車后女乘客還是不依不饒，拿著手機對著沈偉娣一直拍。

 

事情雖然過去了，這個插曲，卻讓沈偉娣越想越委屈，“那一天下來，心里被壓得重重的。我聽說過有乘客要中途下車，司機不同意遭兩耳光；也聽說過女司機曾因公交車費被乘客罵得邊開車邊流眼淚，一直忍到終點站，才放聲大哭……”

 

外聘司機賈文濤：租房跟著線路跑，外地司機壓力更大

 

今年43歲公交車司機賈文濤是山東人，來杭開公交車已經8年，現在是快速公交B1線的司機。

 

開公交車之前，賈文濤開過貨車、跑過長途。上個月的工資加上4天的加班費，賈文濤拿到手一共是5600元，他坦言，還算不錯，但和本地司機相比生活壓力還是相對大些，尤其是杭州的高房價，距離買套房子的夢想，相差了一大截。

 

在杭州開了近8年公交的他已經換了不下三處住處，“幾乎每次開車的線路調整，就得換一個住處。”

 

說起身上的壓力，還有一重來自公交集團內部條條框框的考核，以及冷不丁從馬路上冒出來的巡查車，像一道“緊箍咒”，讓賈文濤時刻緊繃著，“比如斑馬線讓行，有時候行人站在路邊其實是在打車，我們只能先停車再起步，但又會生怕讓巡查人員誤以為你沒有禮讓。”

 

轉行開旅游大巴的劉師傅：和開公交比，現在跑得通氣，也沒那么累

 

劉師傅原本是公交司機中的一員，但開了兩年多，他跳槽開起了旅游大巴。

 

“凌晨4點就要起床了，上班的8個小時，神經都是繃著的。不像其他工作，中途可以打個盹兒放松一下。”說起當公交司機的壓力，劉師傅直搖頭。

 

劉師傅說，做公交司機時，有時心里常常憋悶得很。“有些乘客一上來就罵我，說什么噶慢的等等，我跟他解釋前面出事故了，他還要繼續罵，而且說話很難聽。”

 

歸結到工資上，劉師傅說自己現在每月到手三四千元，“比起開公交可能稍少一點，但那時的四千多大多是加班加出來的，一個月休息3天才這個工資。現在相對輕松一點，而且路上跑得通氣。”

 

劉師傅說，許多和他一起跳槽的公交司機其實想法都很相似：這一行太辛苦，睡得少，工作時間長。“有A1、A2駕照的人本來就少，他們可以選擇開快客大巴。而要開公交車還得培訓一年半到兩年時間，才能拿A3駕照，這兩年時間只能拿基本工資，很多人覺得不劃算。”