杭州：10條“守時”公交線 一半超時

 

杭州公交集團客運部負責人告訴記者，截至昨天下午4點，試行的10條“守時線路”有5條沒有完全達到守時標準，大多集中在早高峰的班次。這5條線路分別是9路（運新花園-化仙橋）、88路（大關北-城站火車站）、96路（杭州解百-晶都路濱康路口）、303路（黃龍中心站-三墩公交站）和B3路（丁橋公交站-莫衙營）。

 

其中88路是5條線路中超時比較嚴重的。88路早高峰有23個班次，發車間隔有22個班次達標，在9分鐘內，1個班次超時；而單程行駛時間只有5個班次達標，有18個班次超時。平峰有72個班次，發車間隔全部達標，但是單趟時間有15個班次沒有達標。

 

B3早高峰18個班次，發車間隔只有1個班次沒有達標，單趟時間是7個班次沒有達標；平峰時期50個班次全部達標。

 

追問

 

為什么“守時線路”不守時？

 

10條“守時線路”推出第一天，公交部門增加了發車班次來盡量做到“守時”，沒想到卻事與愿違，只有5條線路達標。記者體驗后發現，導致不守時的原因主要有兩個：路堵現狀沒有實質改觀，公交專用道不專用。

 

雖然不少公交線路都有公交專用道，但是經常有社會車輛來“串門”。不少公交司機對于公交專用道都有些抱怨，甚至還有司機拍下了私家車在專用道堵住公交車的照片。

 

“有一次我在紹興路的公交專用道上被四輛私家車堵住，三四百米的路我等了五六個紅綠燈，現在的公交專用道一點都不專用。”88路的一位司機直言。

 

公交部門表示，路堵是一個不可控的原因，雖然有些線路有專用道，但是沒有專用道的線路則只能眼睜睜地堵在路上，而且周一的早晚高峰又是一個星期中最堵的。

 

而昨天達標的5條“守時線路”，38路、320路、349路、375路、376路基本都是下沙、倉前等郊區的線路，路況相對較好是這些線路能達標的首要原因。

 

而對于不少乘客反映的守時時間標準設定比較“寬松”，杭州公交集團客運部解釋，因為考慮到路況的不穩定性，尤其是早晚高峰，所以將標準略有放寬，但并不表示服務質量會下降。希望大家一起來監督這10條“守時線路”，為進一步提高公交服務水平而共同努力。

 

公交車怎樣才能做到“守時”，如果你有更好的建議，也可以來說說。

 

聲音

 

路堵現狀不改善

 

“守時”就是一句空話

 

乘客章女士：公交公司推出“守時線路”的初衷是好的，是為大家提供方便，敢承諾，還是算進步的。但是平峰時候“守時”可能還做得到，而在杭州的路堵現狀沒有得到根本性改善的情況下，早晚高峰怎么可能做到？目前推出“守時線路”顯得有些倉促了。

 

乘客錢大伯：平峰時要等13分鐘，誰吃得消呀？公交部門公布的守時標準也太寬松了，以前也不用等這么久，怎么反而“守時”了就要多等？