客車市場4月持續增長 LNG車型最“亮”

 

不過，也有業內人士表示，隨著3000～5000輛指標滿額后，下半年該車型的前景將難以預測。“目前，很多城市采購的混合動力客車已經達到政府規定的數量，后續購買是否還會有補貼，政府還沒有明確的政策出臺。因此，下半年該車型銷量如何還不好判斷。”該業內人士解釋說。

 

校車未達預期

 

據業內人士預測，2013年校車需求總量有望達到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%，這組可觀的預測數據對客車企業來說無疑是重大利好。然而，從前幾個月的銷售數據來看，校車銷量與去年同期相比竟然出現了下降的趨勢，形勢不容樂觀。

 

正準備出發的校車

 

“之前業內預測校車將在2013年有大幅度增長，原因是前幾年校車市場上并沒有太多正規校車，大部分被其他車型替代。在校車管理更加嚴格后，校車將成為增長比較快的需求市場。然而從第一季度的銷量來看，與市場預期還是有差距的，4月情況也未見好轉。因此，今年的校車市場還存在變數。”業內人士表示。

 

“不可否認，從整體來看，今年的校車市場會有一定增量，因為畢竟這一市場在近幾年剛剛起步，但增長程度如何會受多方面影響。”上述業內人士告訴記者：“首先，相關部門沒有提供十分準確的校車數據，車企不清楚在校車事故之前有多少輛正規校車已經投入運營，也不了解各地真正的校車需求量。目前，我們僅知道在出臺校車條例之后，一部分沒有資質的黑校車將要被淘汰，也有些學校會新購置一批車輛，但數量也是不確定的。”

 

“此外，在校車標準和條例出臺后，國家并沒有推出相應的財政補貼。目前，國家只是鼓勵使用正規校車，但中央沒有調撥資金給予支持，只有一些地方政府尤其是縣級政府自發地進行一定的支持。因此，下半年的校車市場究竟如何將很難判斷。”該業內人士表示，以公交車為例，由于有一定的基數參考，可以預測有多大比例的更新和新增購買量，以此作為判斷的基礎。而校車需求量眾說紛紜，并沒有確實的依據。

 

李篤生認為，校車市場的表現還算平穩，但沒有像預期那樣有較快的增量，甚至1~4月的校車銷量還有一定的下滑。不過，他轉而表示，這只是暫時性的低谷，從今年全年來看，應該會比去年有一定的增長。

 

至于年初校車銷量下滑的原因，李篤生認為：“首先是春節的因素，春節假期購車的企業減少，這是每年都會出現的情況。其次，校車市場處于標準切換期，需要一定時間的適應過程，估計從5月開始，校車市場就會呈現出增長的勢頭。”

 

“此外，政府對關注民生的投資開始增加，這可以進一步拉動校車市場。不過，最關鍵的還要看政府補貼政策能否到位，地方相關配套政策若不能完善，校車市場的局面也難以真正改觀。據了解，近期政府將出臺相關政策，除了中央給予少量補貼外，地方政府會提供配套資金。若真如此，校車整體運營將有很好的保障。”李篤生說。