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2024年，交通運輸結構轉型調整，客車行業迎來變革“新機”。高端游、定制游、海外出口等市場的爆發，讓行業迎來新一輪的上升周期。如此背景下，山東重工集團旗下客車業務核心載體中通客車，在2024年實現客車銷售11409臺，同比增長51.49%。

在產業升級的澎湃浪潮中，中國重汽新能源以一場場盛大而熱烈的交車儀式，繪就了一幅紅紅火火、生機勃勃的壯麗畫卷。交車盛況接連不斷，每一幕都凝聚著團隊的智慧與汗水，中國重汽新能源以此為契機，持續為市場注入高質量發展的強勁勢能。

【第一商用車網 原創】2025年第一個月的重卡行業，銷量表現如何？燃氣車、電動車和燃油重卡的占比有什么新變化？

【第一商用車網 原創】進入2025年，國內商用車市場迎來了一波訂車熱潮。

【第一商用車網 原創】隨著新年的鐘聲敲響，商用車行業也迎來了新一輪的人事調整。

【第一商用車網 原創】2025年，國內各新能源重卡品牌是否已經作好新一輪競爭準備？哪些細分市場會更受關注？新能源重卡市場將呈現出怎樣的發展趨勢？

【第一商用車網 原創】2024年全年，我國新能源重卡市場收獲“12連增”，月平均增速達到140%，整體表現非常不錯。在新能源重卡主要燃料類型中，存在感最強的仍是純電動重卡，占比高達93.95%，存在感最低的則是占比不足1%的混合動力重卡。存在感雖然不高，但并不能說混合動力重卡在2024年就沒有看點和亮點。

【第一商用車網 原創】“全年銷量近10萬輛。”如果僅就總量而言，這樣的表現可能在商用車市場并不算驚艷，但是，2024年全年12個月同比均保持高速增長的紀錄，環顧整個商用車細分市場，也少有出其右者。所以，新能源輕卡前景如何，主機廠與用戶已經用行動給出了答案。當然，即便2024年沒有搭上新能源輕卡快速增長的東風，在市場需求不斷增長的背景下，進入新的一年，機遇依然存在。至于誰能夠更上一層樓，不妨先通過工信部第391批新車公示，我們來一探究竟。

【第一商用車網 原創】一年之計在于春。2025年開局，各家企業在牽引車市場將如何出擊？

近日，漢馬科技集團股份有限公司在公司架構上做出重要調整。2025年1月22日，漢馬科技發布兩份公告，宣布注銷公司全資子公司安徽星馬專用汽車有限公司的全資子公司天津星馬汽車有限公司（簡稱“天津星馬”），同時宣布與馬鞍山醇氫企業管理合伙企業（有限合伙）（簡稱“馬鞍山醇氫合伙”）共同出資設立子公司。