【第一商用車網 原創】

“全年銷量近10萬輛。”如果僅就總量而言，這樣的表現可能在商用車市場并不算驚艷，但是，2024年全年12個月同比均保持高速增長的紀錄，環顧整個商用車細分市場，也少有出其右者。所以，新能源輕卡前景如何，主機廠與用戶已經用行動給出了答案。當然，即便2024年沒有搭上新能源輕卡快速增長的東風，在市場需求不斷增長的背景下，進入新的一年，機遇依然存在。至于誰能夠更上一層樓，不妨先通過工信部第391批新車公示，我們來一探究竟。

江淮汽車HFC1030PUEV1

重汽/比亞迪率先發力 純電動占據主導

據第一商用車網統計，第391批公示中，共有11家企業共申報新能源輕卡（含小微卡）底盤13款，較390批數量減少近一半。其中，中國重汽與比亞迪分別以ZZ1047K3414Z145EVD4、CDW1045G331DZHBEV與BYD1040A3BEVC5、BYD1040A3BEVC4兩款底盤車型領銜申報，其余品牌及車型則是廣汽日野1款（YC1040FHEFCEV）、宇通汽車1款（ZKH1047P1BEVLJ2541）、奇瑞商用車1款（SQR1033BEVH31-E）、山東凱馬1款（KMC1033BEVP305D）、陜汽輕卡1款（SX1048EV341N1）、江淮1卡1款（HFC1030PUEV1）、東風商用車1款（H1120BEV）、東風輕卡1款（EQ1040EACEVJ7）、金龍客車1款（NJL1042BEV1A）。

比亞迪BYD1040A3BEVC5

中國重汽CDW1045G331DZHBEV

雖然從底盤的申報數量來看，第391批公示并沒有體現出新能源輕卡備受追捧的現狀，但是，著眼于細節，不難看出該細分市場在新的一年中仍將上演精彩角逐，而各方勢力也正蓄勢待發。比如，來自傳統燃油車時代的領頭羊江淮汽車、中國重汽、東風輕卡，還有跨界者金龍客車、廣汽日野，以及由乘用車背景的比亞迪、奇瑞商用車?？梢哉f，能夠代表新能源輕卡各方勢力的品牌均已到齊，接下來就是你方唱罷我方登場見招拆招的實力比拼。

東風輕卡H1120BEV

在這輪的新車申報中，除了廣汽日野申報了一款燃料電池載貨汽車底盤，其余車型均為純電動，從側面反映出，未來市場中，純電動依舊是各主機廠重點布局的領域，也將是終端用戶的首選車型。

廣汽日野再推新品 多技術路線產品并進

正如前文所述，廣汽日野申報的YC1040FHEFCEV燃料電池載貨汽車底盤，是第391批公式中唯一一款非純電的輕卡底盤車型。其外形尺寸長、寬、高分別為5990mm×2100mm×2930mm，軸距3360mm，輪胎規格7.00R16LT 8PR，前后鋼板彈簧片數組合提供有1/1+1、2/5+3、2/3+2可選，滿足了不同場景下的用戶載貨需求。動力系統方面，其搭載漢德車橋TZ230XS-HD002驅動電機，可輸出峰值功率165千瓦，動力電池則由廣州巨灣提供適配，氫燃料電池由廣東清能新能源提供配套。

廣汽日野YC1040FHEFCEV

需要指出的是，這是廣汽日野繼第388批公示首次申報輕卡底盤后再次申報同類車型，所不同的是，首次申報YC1040FHEBEV底盤是純電動載貨汽車底盤，而此次申報為燃料電池載貨汽車底盤。由此，不難看出，廣汽日野正在加大對新能源輕卡業務板塊的投入力度，努力構建多技術路線并進的產品矩陣，聯系其在其他業務板塊的市場表現，如此落子，不得不說，廣汽日野既需要足夠的技術積淀，更需要一定的勇氣。

廣汽日野YC1040FHEBEV

此外，第一商用車網注意到一個細節，就是第391批中的YC1040FHEFCEV前臉與第388批中YC1040FHEBEV的封閉式造型有著明顯區別，不免讓人猜想，廣汽日野已經擁有多個駕駛室平臺，而后續將會有更多不同技術路線的相關產品面世。

陜汽輕卡聯手地上鐵 數智化運營添新選擇

在燃油車時代，為了更加深入用戶使用場景，不乏相關廠商與其他品牌方的聯名款車型，意在給予用戶更多的信心和承諾保障，這一點，在進入輕卡新能源化的過程中，也被不少廠商反復使用。而陜汽輕卡在第391批公示中申報的SX1048EV341N1純電動載貨汽車底盤，便是其中之一。

從公示信息可知，其車身長度為5920mm，而寬度和高度均提供了非常多的尺寸可選，比如，車寬可以是1995mm、2020mm、2050mm、2070mm、2100mm、2120mm、2150mm，車高則可從2300mm、2350mm、2800mm、2850mm、2900mm、2950mm、2980mm、3000mm等尺寸中根據自身需求選擇，前后鋼板彈簧片數組合有3/3+2、3/5+2、3/8+6、1/1+1、2/3+2、2/2+1、2/5+2、3/5+3、8/8+6，可見，即便是面臨復雜的使用工況或場景，這款底盤也均能滿足客戶的需求。

陜汽輕卡SX1048EV341N1

動力方面，其搭載漢德車橋TZ220XS-HD002驅動電機，峰值功率120千瓦，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池?？吹竭@里，似乎并沒有什么特別之處。但是，從其展示的公示圖片來看，頗具未來感的封閉式前臉上“地上鐵”三個字分外顯眼，也道出了其可能作為定制款車型入列這家新能源物流數智化運營服務商。由此，也側面印證了這款底盤車型在科技感方面的獨到之處，為其他運營商的選購提供了新選擇。

結語

盡管新車底盤的申報數量，是衡量新能源輕卡市場熱度的重要指標，但是，其并不能細致的反映出市場中的某些變化。比如，技術路線的側重點、市場新玩家的加入，以及某款底盤車型在核心配置方面的分布式選擇等等，從這些方面來看，第391批公示看似相對平靜的2025年開局，暗流涌動，各個廠家正在為新一年的市場爆發式增長蓄力。